股民否决一汽股份变更承诺议案 重组困境悬而未决

　　监管部门

　　也存无奈

　　实际上，不但中小投资者的利益和呼声被两家上市公司大股东一汽股份漠视，而且连监管部门也遭遇无奈。

　　6月6日，深交所要求一汽轿车、一汽夏利和一汽股份按照“4号指引”的相关规定，在6月13日前详细说明“承诺不能按时履行的具体理由”等三个方面的问题。但一汽轿车和一汽夏利拖到18日才公式化、大部分重复此前公告内容回函，同时引发投资者与监管部门的不满。

　　6月24日晚，深交所更进一步，要求两家上市公司详细说明：一是充分披露本次变更承诺履行期限的具体理由；二是充分说明拟在延长承诺履行期内保证承诺实行履行的履约保障措施以及超期未履行承诺的具体补偿措施等；三是要求一汽轿车、一汽夏利和一汽股份在审议变更承诺的议案的股东大会召开前书面回复并履行相应披露义务。

　　但直到一汽轿车与一汽夏利股东大会结束，两家上市公司仍未就上述问题书面回复深交所。与此同时，证监会天津监管局与证监会吉林监管局分别向一汽夏利与一汽轿车发出监管关注函，要求一汽股份尽快补充披露保证承诺实际履行的履约保障措施、超期未履行的具体补偿措施等措施。

　　在一汽夏利股东大会现场，就连二股东天津百利机械装备集团有限公司(以下简称百利装备集团)与会负责人都表示：“这个承诺对谁做的呢？深交所对于这类违反规则的行为谁去监管？总有奖惩办法解决问题吧？”

　　一汽夏利

　　靠大众与丰田扭亏？

　　既然短期内看不到一汽股份解决同业竞争的问题，那么业绩深陷泥潭的一汽轿车与一汽夏利如何脱困呢？《证券日报》记者注意到，为了防止一汽夏利再次亏损导致退市，去年一汽夏利将动力总成、开发中心整体资产和汽车研究所股权转让给一汽股份，从而成功摘帽。

　　面对持续下滑的销量以及缺乏有竞争力的产品，一汽夏利难以保证未来是否再次“ST”。田聪明对投资者表示，公司内部减员增效，去年员工数由1.2万人减少到8000人，今年将人员压缩到6000人，“另外公司到2018年还将推出5款全新车型，其中两款车型非常有竞争力”。

　　目前，一汽夏利共有30万整车产能，而2015年一汽夏利产量为62233，产能空置率严重。“一汽大众要在天津建工厂，我们希望能够利用闲置产能给一汽大众做配套，”田聪明表示，另外一汽夏利未来还会给一汽大众供货手动变速箱。

　　记者注意到，今年3月份，天津经济技术开发区与一汽-大众公司、一汽丰田公司分别签署《关于一汽-大众汽车有限公司天津工厂项目支持协议书》、《一汽丰田汽车有限公司新一线项目投资合作协议》。西青区与天津一汽夏利公司签署全面战略合作协议。

　　“一汽夏利持有天津一汽丰田30%的股份，随着天津一汽丰田新工厂项目的落地，我们还在讨论是否增资保持30%股份，”田聪明表示，今年之内就要决定这个事情，但一汽夏利没钱，要么就借钱投，要么不投缩小股比。

　　“一汽集团希望一汽夏利3年扭亏或减亏，”田聪明表示，这是公司到2018年底前的任务。