打高尔夫处长：公车没规定怎么用 打球是自己的钱

　　[观点]

　　深圳市政协委员金心异：公车泛滥源于官员攀比

　　对于公车问题，深圳市政协委员金心异坦言，这已经是个老大难的问题，但“老大难，老大难，老大出马就不难”，要想解决公车问题，重点在于领导的重视程度，而其中，解决官员攀比之心则显得最为重要。

　　“比如一个局级领导，当他看到一个街道的科长都有公车接送的时候，他心里会怎么想?”金心异说。

　　在他看来，20年前，即便没有公车，也并未影响政府的形象和工作效率，而20年后，面对公车之痛，政府在改革上的缓慢，更多的来自于在政府官员内部。

　　“看看香港、台湾，公车并不是一个问题，而在深圳，这就成了一个问题。简单地说，对于政府官员来说，拥有公车已经成为一种身份的象征，而这种攀比心理的滋生，最终导致公车改革拖拖拉拉。”金心异表示，这种攀比心理不仅仅在深圳存在，而且在全国存在，因此在治理公车乱用问题上，也有待国内官场这种攀比氛围的改变。

　　深圳市政协委员蒋道超：建议发动群众举报公车私用

　　此外，在公车管理制度上，也有政协委员提出自己的想法。深圳市政协委员蒋道超表示，希望能通过G PS定位，或者统一公车车牌，让公车的使用情况不再“神秘”。此外，他也建议，在对公车的监管上，可以发动老百姓，对于违规使用的公车进行举报。“是不是可以考虑建立一个体系，让市民通过拍照举证公车的违规使用。并且对这一类市民进行嘉奖。”蒋道超说。

　　湖北省统计局副局长叶青(微博)：公车私用大多批评了事

　　“按照国外的经验，公车当然是在上班8小时之内才能用，上班、下班都属于私事。但我们现有规定确实比较模糊。”中南财经政法大学财税学院教授、湖北省统计局副局长叶青告诉南都记者，按照中央规定，公务用车改革的方向就是“社会化、市场化，改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，适度发放公务交通补贴，不得以车改补贴的名义变相发放福利”。叶青认为，深圳完全可以向杭州学习，取消一般公务用车，也就是厅局级以下官员取消配车，取而代之货币补贴，“那样也就不存在公车私用的问题了。”去年，叶青做客南都公众论坛时曾指出，深圳是改革开放的先锋，但是在车改方面却长期停滞不前。