中国船王陈顺通历史资料 为阻日军自沉两艘船

　　舍家为国

　　“源长轮”自沉江阴

　　“这艘船对我家来说有特别重要的意义，它是我父母共同创业的见证”

　　抗战爆发后，江阴要塞、黄埔口、闽江口、宁波镇海、海州、珠江口以及马当一带要实施封锁，需要吨位较大的船舶沉没在重要船道上，用来防止日本海军进攻。

　　“1930年，我父亲在上海创立独资的中威轮船公司。”陈乾康告诉记者，抗战爆发前，他父亲经营的航运公司已经是业内首屈一指，吨位拥有量在当时中国各大轮船公司中名列前茅。

　　在“8·13”淞沪会战全面爆发前夕，蒋介石在南京最高国防会议中决定，在日军还没有进攻长江流域前，对长江航路采取封锁行动，阻滞日军沿长江向西进犯。“1937年8月初，我父亲将载重为3360吨的‘源长轮’交给当时的政府。”

　　1937年8月12日，陈顺通的“源长轮”和其他22艘商船、12艘舰艇、8艘趸船、185艘民用船只，共计63800多吨，一起作为军事防御工事自沉于江阴要塞。

　　“大量的沉船、石料在长江上构筑了一条牢固的阻塞线。”陈乾康说，“日本舰艇无法通过长江进入南京，只有派飞机对江阴进行轰炸。这些沉船阻隔了日军沿江西上的企图，保护了长江下游的工矿企业和军政机关。”

　　“但是谁都不知道，‘源长轮’对于我家来说，是有特别重要的意义的。”陈乾康说，“建于1918年的‘源长轮’是我父母亲共同创业的见证。在订购这艘船的时候，父亲只有一半的购船款。我母亲戴芸香知道这件事后，拿出自己的全部积蓄给我父亲，才顺利买下‘源长轮’。”

　　“太平轮”自沉镇海

　　“自沉前要挂好国旗，将船首指向自己家乡的方向”

　　“那个时候，许多抗战所需的战略物资都由英法控制，从上海租界下船运至镇海口，然后用小船运载，通过陆路进入金华等地，最后送到抗战前线。”陈乾康说，抗战全面爆发后，随着重要港口的失守，守住宁波镇海口就越来越重要。

　　1938年年初的一天，陈顺通的“太平轮”悄悄停靠在镇海码头。

　　1939年，日军为了登陆镇海，又开始了大轰炸。从6月23日至6月25日三天里，日军飞机连续出动了51架次，投弹300余枚。一时间，镇海一带的防卫任务更加紧张。

　　近一年半的准备时间，陈顺通时不时会收到“时刻准备自沉”的电报，“一会要自沉，一会又不自沉，这对于我们家来说，真的是种煎熬。这种煎熬，别人没有办法体会。”

　　1939年6月27日，“太平轮”的船长收到了两封电报，一封电报是“太平轮”沉没的指令，而另外一封则是陈顺通给船长的嘱咐，“太平轮”自沉前要挂好国旗，同时将船首指向自己家乡的方向。

　　“自沉前，‘太平轮’上还有十几吨用来压舱的食盐。”陈乾康回忆说，“接到船舶自沉的消息，乡亲们将船上的东西全部运走了。”

　　1939年6月28日晚上8：00左右，没有了压舱物的“太平轮”启航了，镇海城里的百姓都来码头为“太平轮”送行。

　　“后来，有人告诉我父亲，‘太平轮’启航时由于吃水太浅，行驶起来有些摇摇晃晃。”陈乾康说，“‘太平轮’绕了一圈后开到甬江口主航道上，船长将船首指向了父亲的家乡以寄哀思，国旗在燥热的江风下‘呼呼’作响。”

　　随着汽笛的拉响，船长和其他船员离开了他们日夜相伴的“太平轮”。

　　“砰!”一声沉闷的爆炸声后，“太平轮”摇晃了一下后缓缓沉入了江中。

　　就在“太平轮”自沉时，陈顺通和妻子呆坐在上海的住所里，每个人的脸上都挂着泪水。“我的母亲不认识字，但她说过一句话，我到现在都记得。母亲说‘我家是伤在日本人手里了’。”

　　“‘太平轮’是我家购置的第一艘轮船。命名它为‘太平轮’，是为牢记我家1924年从宁波来上海定居、创业时，居住在简陋的南市太平里。也就是从那个时候开始，我父亲以船东的身份进入了航运业。”陈乾康介绍说，“抗战爆发后，无论多有钱，也没有办法再从国外订购船舶。自沉的船舶对我家来说，不是金钱能衡量的。要塞处沉船延缓了日军的进攻速度，为军民及物资的后撤赢得了宝贵的时间。”