网约车出租车争客之战：推动出租车行业改革

­　　今天你约车了吗？一年前，榆林出现网约车，对于榆林市民来说，出行又多了一个新的选择：轻轻点下手机、打个电话，网约车就会开到面前。但也有一部分市民认为，出租车更为安全。在网约车发展势头迅猛的背景下，传统出租车该如何寻求发展？华商报记者为你揭开网约车和出租车“争客战”之谜。

­　　现象

­　　网约车入驻榆林抢客源

­　　市民出行，为了使自己的利益得到最大化满足，除了考虑天气状况、交通路况外，还会考虑选择哪种交通方式更为便捷划算。

­　　2015年7月，一款打车软件入驻榆林，对于榆林的不少市民来说，使用打车软件打车既方便实惠又省时省力，它的出现受到了年轻人的青睐。而传统出租车以其安全、方便的特点仍受到部分市民的欢迎。

­　　时隔一年，网约车用事实证明，其是适应时代潮流、方便民众出行的产物，是受民众普遍欢迎的。“利用手机APP打车，约来的车环境好，而且价格实惠。”23岁的程先生表示，相对于传统出租车，网约车能够为市民提供更为优质的服务。

­　　所谓同行是冤家。榆林的出租车曾为抗议网约车抢生意而停运，没想到的是市民并不买账。

­　　体验

­　　司机1分钟接单 4分钟接上乘客

­　　“我第一次乘坐网约车，司机人好车干净，价格比较便宜，感觉很不错。”市民胡先生乘坐一次网约车后，在朋友圈发表了自己的看法。网约车究竟如何，华商报记者也体验了一番。

­　　15日上午，华商报记者在榆林市福利院附近点开手机APP，输入目的地，几秒钟后，界面显示在附近的刘师傅接单。刘师傅已经累计接单1263单，距离华商报记者所在地约1.2公里，软件显示预计3分钟到达，该界面上还显示了车主的信息和车牌号码。

­　　刚刚接单，司机刘师傅就打电话向华商报记者解释：“由于红山路堵车的原因，我可能稍微晚来2分钟，敬请谅解。”4分钟后，车辆停到华商报记者面前，核对车牌无误后，华商报记者上了刘师傅的大众车，车内很干净。

­　　刘师傅称自己开了一个五金店铺，闲暇时间较多。“闲着也是闲着，多跑跑，虽说挣不了太多钱，但能和各种各样的人打交道，也算是一种提高眼界的途径。”这是刘师傅成为网约车司机的原因。

­　　刘师傅说自己是位经验丰富的老司机，已有好几年驾龄，乘客不必为乘坐安全担忧。说着，华商报记者便到达目的地，刘师傅通过微信发送账单，记者微信支付6元车费。

­　　影响

­　　出租行业慢慢改变服务水平

­　　相对于网约车，传统出租车就显得有些不受欢迎了，市民纷纷吐槽出租车拒载、拼车、绕路等问题。“我接力，对于出租司机抵制滴滴出行一事，我的评论是：你们路远了不打表，下雨下雪不打表，换班加油不顺路不拉！问都不问还带客，还停运！市场经济，优胜劣汰，真正受益的是百姓。反对垄断经营，支持一切提供优良服务的人！”不少市民都应该看过这段评论，在大家逐渐接受网约车的同时，对传统出租车的不满也集中爆发。

­　　“网约车对你有影响没有？”面对华商报记者的采访，出租车司机霍师傅说：“当然有，出租车起步价是白天6元，晚上7元，而网约车是按照距离和花费的时间来收费，并不存在起步价的说法。”霍师傅今年42岁，老家就在榆阳区，几年前一家人东拼西凑地买了一辆出租车，一家人的收入来源也主要是出租车，受到网约车的影响，生意也和之前相差了不少。

­　　对于市民指出租车行业的一些陋习，霍师傅称：“要不是为了养家糊口，我们也不想拼座，谁都想坐干净舒适的车，而宰客只是少数出租车司机的行为，其实司机私下也会谈论出租车的情况，也在慢慢改变自己，希望为乘客提供更好的服务。”

­　　在榆林，有很多像霍师傅这样的出租车司机，每天风餐露宿，为的只是混口饭吃。不少出租车司机表示，不看好网约车的发展。“出租车有发票及证照，安全上有保障，网约车司机只要满一年驾龄就可注册，驾驶技术能和我们比？”一位不愿意透露姓名的出租车司机师傅称，不少网约车出现车主抢劫、甚至强奸的案例，也证明了网约车存在不安全因素。

­　　华商报记者随机采访众多出租车司机，绝大多数司机表示网约车的普及对他们造成了冲击，希望政府监管部门能够规范市场，制定网约车准入制度，严厉打击黑车。