网约车出租车争客之战：推动出租车行业改革

­　　调查

­　　年轻人青睐网约车 也有人嫌麻烦

­　　华商报记者通过网络投票、民意调查等方式采访了榆林各个年龄段共计161人，其中65人认为网约车干净整洁，司机服务态度好；49人认为传统出租车方便安全系数高，对路况熟悉；而剩余的47人则选择公交或者其他交通工具出行。

­　　161名参与调查的市民中，18岁至30岁的年轻人有48人，其中有32人认为网约车比较干净整洁且省事，也就是说66%的年轻人对网约车这种新型出行方式比较喜欢，34%的年轻人认为，网约车缺少政府的监管，且频频出现安全问题，让他们觉得网约车“不靠谱”。

­　　“网约车方便多了，不用准备零钱，大冬天也不用出去打车，直接有干净舒适的车上门来接你，还有红包抢，比出租车便宜的多。”21岁的高先生表示，网约车有时候不需要考虑带零钱的问题，而且不会出现像出租车一样拼座、宰客等情况。

­　　30岁至40岁及以上的市民大多数认为，传统出租车因为有政府的监管，比较安全，当然也有部分市民是因为对手机打车软件不熟悉，而选择传统出租车。50岁的白先生说：“虽然听别人说网约车很便宜，但由于文化水平不高，不会用网约车，要在手机上按半天，还不知道咋付款，感觉还是招招手比较方便。”

­　　数据

­　　上万辆私家车注册打车软件

­　　华商报记者从榆林市城市客运管理办了解到，截至目前，包括横山在内，榆林市共有1081辆出租车。而榆林的出租车白天起步价6元（含1元燃油附加费），起租公里数为2公里，排量在1.6L（含1.6L）以上轿车，起租公里数后，每公里租价1.5元。目前，榆林城区出租车中排量1.6L以下轿车，仅占总数的1%。

­　　此外，出租车其他收费将保持不变，每日22时至次日凌晨6时乘车，加收0.3元/公里，停车等候时间在5分钟内不收费，超过5分钟加收1公里租价等候费等。

­　　而目前入驻榆林的网约车为滴滴快车，据了解，榆林已有上万辆专车加入其服务行列，其中涉及各种品牌小轿车，最低消费6元，每分钟0.35元，每公里0.99元，市民可以领取代车劵折算相关费用。

­　　“榆林目前注册的快车有上万辆，每天有1000多辆车在跑车。”一位网约车的师傅称，由于网约车的每一笔费用都要给网约车公司支付一定比例的分成，加油（气）钱、保养、车损等费用扣除后，所剩无几，这也是不少注册成功的滴滴司机不再跑车的原因。

­　　监管

­　　网约车查处陷尴尬境地

­　　此前，因网约车太“受宠”，出租车行业以停运表达不满。2016年5月，榆林市客运办、公安局、商务局等部门也对网约车的行为进行了联合整治，但效果不是很明显。

­　　7月15日，榆林市城市客运办一负责人和华商报记者聊天时表示，网约车的出现让他们在查处黑车过程中陷入一种很尴尬的境地，从现有的法律和法规来看，没有取得营运许可的人员和车辆对外提供客运服务是不合法的。

­　　“然而网约车现在处于一个灰色地带，没有明令禁止，也没有出台文件对网约车进行认可，所以在管理上也陷入了尴尬的境地。”榆林市城市客运办一负责人称。

­　　该负责人称，网约车相对于出租车来说，因为没有办理任何营运手续，所以严格上来讲属于非法营运。“但是比较难取证，因为双方之间不会发生现金交易。”

­　　记者手记

­　　网约车或推动

­　　出租车行业改革

­　　网约车迅速扩张，让传统的出租车市场受到了较为猛烈的冲击。没有网约车的出现和扩张，就没有今天出租车行业深化改革浓厚氛围的形成。与其说网约车影响了出租车司机，倒不如说网约车倒逼出租车行业改革。

­　　出租车司机一肚子难处：每月都要给出租车公司上交“份子钱”，早上一睁眼就欠着公司的钱，难免出现车里脏乱差、不打表、拒载、绕路等情况。

­　　出租车司机有怨言是可以理解的，但出租车行业长期存在的问题也是不能回避的，只有改善自己的行为、提升服务质量，遵循职业操守，才会得到大家的认可和接受。

­　　当然，也不能任由网约车蛮荒发展。私家车兼职运营、安全监管不够到位、事故多发，令网约车饱受诟病。这些问题不解决，乘客的出行权益就得不到保障。

­　　日前，滴滴出行方面表示，滴滴正在从流量融合、服务融合、技术融合三个方面，积极探索出租车与网约车融合发展之路。滴滴出行将投入1亿元，建立出租车与网约车融合发展基金，用以扶持出租车和网约车的融合发展。这或许是未来网约车和出租车的发展方向。 华商报记者 杨虎元 实习生 王小宁 白姗姗