厦门堪称“隧道博物馆” 仅岛内就有15条密度全国罕见

 狐尾山隧道

　　国内曲线半径最小

　　一进，一出，狐尾山隧道进出口在同一个壁面上，洞口相隔只百余米。它的转弯半径仅35米，总长110米，被称为国内曲线半径最小的隧道。

　　谈起设计初衷，公路局相关负责人告诉记者，当初建设东渡路立交时，需要场地修建下桥匝道，然而，紧贴东渡路的狐尾山阻挡了道路，让匝道“无从立足”。

　　最终，经过了多次讨论，专家们决定在狐尾山山体内修建斜坡隧道，来代替下桥闸道。当然，修建过程也十分不易，隧道在山体内180度转弯，小半径对于掘进开挖和支护衬砌都有极高要求。

　　值得一提的是，隧道内景观十分独特，隧道内顶部漆着蓝天白云，行车隧道内，完全不觉得压抑。

梧村隧道

　　下穿95栋居民楼

　　梧村隧道是厦门最长的城市公共隧道，左洞3670米，右洞3745米，总长度7416米。它下穿95栋居民楼，是一条真正的“上面住人，下面跑车”的隧道。

　　进入隧道，只感觉是进入一个“圆洞”，其实，隧道中的设施非常多，涉及消防、排水、通信、通风等方面。以排水为例，因为山体会不断渗水，就算是不下雨，隧道也需要不断排水。公路局桥隧中心的工程师测算过，在不下雨的情况下，梧村隧道一小时需要排80立方的水，一天约排1920立方的水。也就是说，假定一直不下雨，梧村隧道排水70年，就能把汀溪水库的库容装满。

隧道盘点

　　集美大桥

　　下穿机场隧道

　　隧道建设的位置原为海边滩涂，建设完工后，成为全国惟一的地上跑飞机、地下跑汽车的隧道，特殊的顶部结构能够承担飞机起飞、降落时的压力。

　　翔安海底隧道

　　翔安海底隧道是中国大陆第一条海底隧道，全长8.695公里，从厦门本岛到达对岸的大陆端，比原来整整节省了82分钟，兼具公路和城市道路双重功能，它的建成通车使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。

　　厦大芙蓉隧道

　　厦大芙蓉隧道并不是真正意义上的隧道。它位于厦大内部，是中国最文艺的隧道，也是中国最长的涂鸦隧道，吸引着无数文艺青年及游客来此观光。

　　芙蓉隧道西起厦大本部芙蓉园学生食堂，沿途穿越狮山，东至厦大学生公寓门口，全长1.01公里，主要供行人及非机动车辆通行。建成之后，隧道内逐渐多了很多涂鸦。