厦门“三桥一隧”交通压力大 海沧大桥不堪重负

早上上班和晚上下班

　　桥面总变成“堵场”

　　把12万车次分摊到一天当中，特点显而易见——胡经理将海沧大桥目前的状况，归结为:“没有高峰期，只有高峰期中的高峰期。”

海沧大桥一发生车祸，就严重堵车。（资料图 记者 郑晓东 摄）

　　他的话佐以数据便更好理解:现在的海沧大桥，峰值一般出现在早上上班（7;00-9:00）和晚上下班时间（17:00-19:00），在这两个时段，平均一小时，就有1.1万车流通过大桥，换算成分钟，即每分钟有183辆车子通过。而即便在中午的平峰期，一小时也要迎来5000-6000的车流量。

　　路桥管理有限公司养护部负责人胡经理指出，大量车流滞留于桥面，也给桥体本身带来不小负担。

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　　“三桥一隧”压力也不小

　　那么，除了海沧大桥以外，厦门市“四桥一隧”里的其他桥隧，是否也面临压力？

　　从厦门路桥管理公司提供的数据不难得出结论，虽然海沧大桥日均通行量占“四桥一隧”总量近三分之一，仍是“独占鳌头”，但其余桥隧与自身原始设计通行量相较，也处于“超标”:厦门大桥、集美大桥日均通行量均为7.2万车次，原始设计量为5万车次，超出2万有余；杏林大桥日均通行8万车次左右，也超出原始设计通行量；翔安隧道每日约通行7万车次。

　　“四桥一隧”的通行量普遍超标，高峰期拥堵，已经引起有关部门的重视。（记者 袁舒琪）