厦门企业成功研发公共客舱固定灭火系统 4秒即时灭火

　　公交车能不能及时堵住安全漏洞，发生险情后能不能及时逃生和救援？昨天，导报记者采访了相关人士，对公交车安全的三个问题进行剖析。与此同时，一厦门企业成功研发公共客舱固定灭火系统，4秒即时灭火，10秒控制火情，20秒完全扑灭。

　　问题1 逃生

　　现状普通公交车4个安全锤

　　导报记者从市公交集团获悉，在安全锤与灭火器配备方面，18米BRT车辆，每台配备7支4kg灭火器、15把安全锤；12米BRT车辆每台配备4支4kg灭火器、10把安全锤。

　　常规公交车的玻璃窗绝大多数可以打开，为此，常规公交8米以上普通公交车辆，每台不少于2支4kg干粉灭火器、4把安全锤。双层公交车辆，每台不少于4　支4kg干粉灭火器、8把安全锤。

　　紧急情况下，公交车上的安全阀，能够让司机手动打开车门。公交集团一位负责人介绍，在每台公交车门附近，都装有安全阀，以便在紧急情况下手动打开车门。

　　BRT的车窗安装了自动破玻器，202台BRT车辆全部装上自动爆玻器，18米的车辆安装8个，12米车辆则安装4个。

　　建议学香港台湾设逃生门

　　和BRT不同，普通公交车上的绝大多数玻璃窗都可以推拉，比如36路公交车，除了中间一道玻璃不能推拉，其它都是推拉式，但玻璃毕竟需要推拉和攀爬，或敲碎。

　　能不能在紧急情况下，增加一道方便的逃生口？市民王先生建议，厦门的公交车可以向香港、台湾等地学习，在公交车上增加一个逃生门，香港叫太平门，紧急情况下拉开太平门即可下车逃生。

　　导报记者注意到，成都已经在5月底引进一种新型公交车，在公交车的左侧增设“逃生门”。