厦门市岛内最大公交枢纽湖滨中路64号将被拆迁

一车一铲，滩涂变枢纽

　　谈起湖滨中路64号，老公交人和老市民有聊不完的话。

　　湖滨中路64号作为公交枢纽站已有40多年的历史。83岁的吴世铨说，这块地是他和同事们一车一车、一铲一铲建起来的。上世纪五六十年代，吴世铨从自来水厂调到了公交公司，从事老本行———基建工作。最早，厦门只有轮渡—厦大和轮渡—火车站两条公交线路，4辆公交车全部停放在升平路。随着车辆的增多，一部分车停在了思北场站，但很快就停不下了。

　　为了给公交车再找个家，上世纪六十年代初，吴世铨和同事一路考察到了文灶，当时湖滨中路还是一片滩涂。“我们边填海造地边停车，足足用了快20年，直到上世纪七十年代末，才有大家现在看到的规模。”

　　当年，后江埭路附近还有橡胶厂、电池厂、罐头厂等，工人们大多住在厦门港一带，每天只能徒步上下班。老市民陈女士说，直到公交场站搬到湖滨中路64号后，大家才有机会乘公交车上下班。

　　在大部分厦门老市民记忆里，湖滨中路64号还是季月票的办理点。

　　上世纪九十年代，公交总公司成立之后，老人们当年围下的“黄金地段”作用渐渐显现。62岁的市民刘女士家住在湖滨中路64号对面的感光厂宿舍，她见证了厦门公交总公司成立和之后厦门公交事业的飞速发展。依托这个中心点，公交线路逐渐向外延伸，如今，湖滨中路64号周边有12个首末站、44条线路，辐射了大半个厦门岛，是厦门公交重要的交通枢纽中心。