厦门地铁隧道首台盾构机“成功号”正式挖掘施工

【揭秘】

　　盾构机掘土 好像男士刮胡子

　　我有好体魄

　　能适应厦门地质

　　籍贯:厦门——我是为厦门轨道交通1号线“量身定做”的首台盾构机，由厦门厦工中铁重型机械有限公司设计制造，并针对厦门的地质情况进行了优化。“成功号”始发，意味着厦门有能力自主研发、制造盾构机了。

　　工作环境:9.6米至31米深的地下空间。

　　工作能力:全速推进可达每分钟80毫米，正常情况下每分钟掘进40毫米-50毫米,预计一个月可掘进260米-300米——我的掘进速度是传统隧道挖掘工艺的3到10倍，而且开挖、出渣、衬砌等工序可以连续进行。

　　工作特长:自动化程度高，绿色环保，安全可靠——用“成功号”盾构机挖掘隧道，相比传统工艺可以大大节省人力，而且不受气候影响；开挖时可控制地面沉降，减少对地面建筑物的影响；“成功号”在工作中，地面上基本听不到声音，也不会对地面交通有任何影响。整个施工过程在“成功号”厚厚的“盾壳”保护下进行，大大减少了安全事故发生的几率。

　　工作态度:昼夜不歇工，勇往直前——一旦启动，我就要24小时作业，因为一旦停工，机器就容易损坏。而且盾构机掘进隧道只能前进不能后退。

　　我有好功夫 比得上“土行孙”

　　我们盾构机家族有很多“外号”，譬如钻地龙、土行孙、钢铁土拨鼠……从这些外号大家可以想象我的工作状态。我如同巨大的钢铁蚯蚓，由主机和后配套系统组成。“头部”的主机由刀盘、盾体、管片安装机、螺旋输送机和人舱组成，这是我最主要的部件，我全凭此挖土掘进，同时装好管片。我的“尾巴”——后配套系统则由设备桥和6辆台车组成，载着主控室、液压泵站、配电柜、变压器等超过20件的重要配套设施，动力系统、控制系统、降温系统都在这里。

　　接下来，就让我来好好做个自我介绍，让大家更加认识我。

　　1、掘土

　　好像男士刮胡子

　　先喷泡沫再松土

　　我的前部是主机，有点像巨大的电动刮胡刀，只不过，它剃的不是胡子，而是泥土。顶端有一个钢铁刀盘，在向前掘进时，刀盘旋转，切削下泥土。就像男士刮胡子前要抹剃须膏一样，在切削土体前，我也要先向土体喷上专门的泡沫剂，让原本坚硬密实的土壤变得蓬松。

　　2、运土

　　削下来的泥土

　　先收着再运走

　　电动刮胡刀有专门收集碎胡渣的地方，我的刀盘后方也有个土仓，用来盛装切削下来的泥土。土仓后装有螺旋输送机和传输皮带，不断把土仓中泥土运送到盾构机后部的拖车中去。配套拖车会把这些泥土拉到施工井口处，再由井口上方的吊车吊出地面。

　　3、衬砌

　　工人操作拼装机

　　堆起隧道钢筋壳

　　要怎么保证挖出的隧洞不会坍塌呢？我每往前推进1.2米多，就会停止前进，由工人操作拼装机，拼出一环厚厚的钢筋混凝土盾壳（管片），支撑起掘出的隧洞。这也是我被称为“盾构机”的由来。

“成功号”正式开工。（资料图）

　　【现场】

　　驾驶“成功号”

　　比开车难多了

　　要指挥推进这样一个大家伙干活可不容易。昨日上午，记者来到1号拖车的主控室，这个不足3平方米的小房间是“成功号”的“大脑”。盾构机司机姜晨就在这里驾驶“成功号”。姜晨面前有四个触摸屏，显示各种数据和主机的实时监控画面，操控台上还有一排排按钮。姜晨正眼睛眨也不眨地盯着屏幕，关注屏幕上不断变化的数据，不时触碰屏幕，调出所需的画面进行操作。这个狭窄的小房间里还有一台空调正在卖力工作，尽管昨天其实颇为凉爽，“空调主要是给机器散热。”姜晨解释道。

　　“开盾构机不像开车，要随时注意各种数据的变化，比如要保证土仓中的压力与外界压力平衡，要确保挖掘的轴线不会偏移”，姜晨说，虽然主控室里通常只有他一个人，却要控制和监测着“成功号”推进的方向和速度，要保持“成功号”的压力平衡，更要控制推进过程中的所有必要程序，喷泡沫剂、转动刀盘、注浆……姜晨说，虽然“成功号”的自动化程度很高，但司机没有经过严格的培训就不能上岗操作。

　　而沿着陡峭的梯子一圈圈向下绕行，在记者快要绕晕之前，终于到了位于地底十几米的始发井底部，“成功号”便从这里开始向前掘进，穿行地底627.013米，到达集美中心站。尽管盾构机正在作业，但记者在始发井下发觉耳边除了电机转动的声音外，没有其他任何噪音，只能看到刀盘非常缓慢但坚定地向前推进。三五个工人正在忙碌——管片的拼装离不开人工劳动。