厦门过半公交车“睡马路” 车多场地少空驶率高

岛内最大公交枢纽或被拆

　　场站缺乏、空驶率太高，成为困扰厦门公交发展的一大“拦路虎”。昨天，“巴迷”晓峰找到导报记者，他有了更大担忧，“如果岛内最大的公交枢纽被拆，厦门有1000多辆车没地方维修，300多辆车没场过夜，场站缺乏、空驶率太高的问题会进一步加剧。”

　　晓峰所说的，从一份政府公告而来。这份公告是“关于轨道交通1号线（梧村段）建设项目国有土地上房屋征收补偿方案征求意见的公告”，其中，湖滨中路64号在征收范围内。

　　大多数的市民，对于“湖滨中路64号”并没有太大概念。但交通业内人士和“巴迷”们却很清楚，这是厦门岛内最大的公交枢纽。“把它称作厦门公交运营的‘心脏’都不为过。”晓峰说。

　　昨天，导报记者通过有关渠道证实，湖滨中路64号的确要征用，让路于轨道交通建设。查询此前媒体公开报道的方案，地铁1号线便从湖滨中路该路段经过。

　　“地铁建设，我们都很欢迎而且非常支持。但是，一座城市不仅要有大运量的地铁，还需要四通八达线路密集的常规公交配合，才能最好地发挥作用。我们一些‘巴迷’都很担心，这个岛内最大公交枢纽被拆后，如果没有合适的解决方案，对于厦门普通公交来说是相当致命的打击。”晓峰说。

公交空跑率至少翻倍

　　昨天凌晨近2点，跑完最后一趟车的周师傅，将车辆开进湖滨中路64号的枢纽站内停车场，里面已经停了密密麻麻的车。

　　该枢纽周边有12个公交首末站，包括轮渡、火车站、厦大、上李、胡里山、东渡、东浦、文屏、第一医院、厦大学生公寓、思北等，共有44条线路。“有不少首末站缺乏停车站，夜间没地停车，为解决早班始发问题，324台车夜间就近停放这里。”

　　“这个枢纽站总面积估摸有15万平方米，它如果被拆被取消了，厦门有一半的公交车会受到影响，不仅仅是停放问题，还包括维修保养、加油加气。”周师傅直言，“不少线路可能更改，市民搭车不方便，厦门公交的空跑率至少翻倍。”

　　从地图上看，厦门岛内的公交线网就像一张蜘蛛网。一位交通专家告诉导报记者，这个枢纽站就像这张蜘蛛网的中心，周转灵活，无论辐射岛内哪个点，都比较便利。“如果这样的枢纽站移到偏远的地方，或分散到不同地方，会对公交运营、车辆维保都带来很大难题。”