厦门旅游2线一人一座不能超员 等车太难市民投诉不断

　旅游2线征集令

　　增加旅游2线班次已纳入今年市委市政府为民办实事项目，交通部门正准备进行调研、解决。如果市民有什么好的意见或者建议，可以拨打本报市民热线5589999述说。

　　A

　　记者

　　体验

　　从起点站出来，就只剩下一个空位

　　4月30日早晨7点多，记者在火车站上了旅游2线。驶出车站时，车上只剩下最后一个座位了。由于厦禾路凤屿路口调头区被取消，旅游2线到厦大学生公寓，得绕道莲坂的大转盘调头。

　　“绕这一个弯差不多1公里，多了好几个红绿灯，很耗时间。”旅游2线一名司机说，之前在凤屿路口调头时，高峰期每5分钟就可以发出一班车，现在至少要比原来多花5分钟。本来就限客，加上绕路、等红绿灯和拥堵，旅游2线周转起来耗时更多，乘客等车也就更辛苦了。

　　车到金榜公园站，三名乘客围在车门前。“就一个位子，只能上一个！”司机冲他们大声喊。一名阿姨上了车，司机立即就把挡风玻璃前的“客满”牌翻出来，一路不再停车。

　　每到一个站点，记者都看到有不少等车的人冲旅游2线招手，但司机没有停车。一直到山上的植物园东门站，一名阿伯下车，终于有了一个空位。经常乘坐这趟车的市民说，能再上客的情况平时很少见，一般都要等下了山才会有人下车。

　　过了上李、仓里站点，车上的空位越来越多，上车的乘客越来越少，因为到了山下的上李站，就有很多公交线路了。

　　司机无奈接收“抢”刷卡乘客，到后面地上坐着

　　5月3日上午9点15分，记者再次到火车站乘坐旅游2线。由于是假期，学生和上班族放假，早高峰也就从7点推迟到了9点，乘车的主要是游客。

　　旅游2线的候车点，有很多人在排队。其中不少人戴着休闲遮阳帽和墨镜，拖着拉杆箱，开口说的是外地方言。一对来自深圳的情侣告诉记者，他们刚从北站坐BRT到火车站，按照事先准备的旅游攻略，准备乘坐旅游2线到厦大学生公寓附近预定好的酒店去。

　　这趟旅游2线很快就满员了，一名男子抢步上车飞快地刷了卡:“就多一个嘛，没事的！”无奈之下，司机只好拿了一个塑料袋递给他:“拿这个到后面地上坐着，千万别站起来啊！”

　　车到文曾花园，终于等到有一个乘客下车了。可是因为车上已“超员”一人，司机只好站起来，向准备上车的乘客解释现在不能上车。这趟车上的绝大部分乘客，直到厦大学生公寓才下车。

　　回程时，在车站排队的人更多了。记者粗略估算有六七十人，如果都想上车，至少得来3辆旅游2线。

　　B

　　乘客经历

　　等了1个多小时，开过的12辆车都满员了

　　在演武二小上学的孙同学，家住文屏山庄。每天7点左右，他就要到文屏站等旅游2线。如果运气好，可能等十几分钟就能上车，不过等半小时也是常有的事。

　　“车很多，可是都客满了不让上，平时要等四五辆车才能坐上车。”孙同学说，同班的六七名同学都住在这里，也经常为坐车发愁。

　　陈先生曾致电本报市民热线5589999，反映旅游2线实在太难等了。“早晨要把孩子送上车，我才能放心！”他说，儿子在科技中学读初中，每天早上他陪着儿子一起在车站等车，如果7点15分还没能让儿子上车，他就要想其他办法了。首先是打车，但是这个地点很少有空出租车会来，如果拦不到车，他只能厚着脸皮拜托有车的邻居帮忙把儿子送到学校。

　　“我很不好意思啊，但实在没办法，总不能让孩子因为坐不上车迟到啊！”陈先生说，早晨上学坐车难，傍晚放学一样难。有一天晚上迟迟不见儿子回家，着急的陈先生和爱人一起到学校去找孩子，结果看到儿子和一群同学都在科技中学站等车，一辆满员的旅游2线刚刚驶过。

　　“我们陪孩子一起等车。我算了一下，前前后后孩子等车等了1小时12分。他说，前面已经有12辆车过去了，每辆车都满员，根本上不了车。”陈先生说。

　　除了科技中学和演武二小的学生，记者在文屏站还遇到了一些华侨中学的学生。一名女生告诉记者，为了能够赶上车，她出来得一般会比较早，尽管如此，平时最少的话也等过两三趟满载的，才有车座。

　　一个座位七八个乘客抢，拼不过只好继续等

　　8点前的早高峰时段，等车的主要是学生。过了8点，另一批汹涌的人群开始挤到沿途各个公交车站，重演学生们苦苦等待的一幕，这些人都是东坪山两侧的“上班族”。

　　“如果不是因为坑爹的旅游2线，我才不会起这么早！”家住仓里的李先生，一大早情绪就很糟。虽然上班时间是9点，但他7点40分就已经在车站候着了，准备乘坐旅游2线到金榜公园站转车。

　　“很多人看到旅游2线来了，都会忍不住快跑几步想赶上那趟车，但我不会，因为大老远就看到客满牌了，知道肯定上不了车。”李先生说。

　　8点15分，李先生终于上了车。记者留意到，在他等车的35分钟内，共有6辆旅游2线驶过，其中两趟车只有一个空位，其他4趟根本不靠站直接开走。

　　当有空位的旅游2线停靠车站时，七八名候车的乘客一下了就涌上去，把车门团团围住。没人排队，更没人顾得上先来后到的基本礼节，只看谁身手敏捷挤得快，抢那个惟一的空座位。早来没用，拼不过人家也只能把希望放在下一辆车上。

　　眼睁睁看着满员的旅游2线驶过，一名候车的男子不甘心地冲司机拼命挥手:“喂，哥儿们，在这儿啊！”当然，喊破喉咙也没用，没座位还是上不了。等车的陈小姐说，实在没办法只能打车，的士不好打，有时候想跟别人拼车司机不情愿。如果跟其他同路的乘客商量好再打车，被司机识破，还会要求收两份车费。陈小姐说，仓里附近有不少黑车，也是托了旅游2线的“福”长期盘踞。

　　C

　　原因分析

　　文屏路急弯陡坡多

　　不能让乘客站着

　　旅游2线横穿万石山，设有植物园东门站，途经美丽的环岛路，因此曾一度被称为“最美公交线路”。不过，随着客流量增加，这条最美线路变成了“最挤线路”。2011年底，相关部门采取“限客令”，一人一座禁止超员。这条线路也就成了“最难等线路”。

　　据了解，当年“限客”的原因主要是考虑到乘客的安全。因为文屏路陡坡和急弯都比较多，属于山区三级公路，乘客没有座位站在车内容易发生意外。为了解决旅游2线乘车难的问题，公交集团海沧公交公司于2012年年初新购两辆旅游车，2013年底旧车报废更新时又订购了8辆8.5米的新车，替换了原来7米的旅游2线车辆，现有的12辆车均是8米旅游车。

　　尽管如此，旅游2线受路况限制且不得超员，依然无法满足沿线乘车需求。

　　大型普通公交车

　　无法“驾驭”文屏路

　　既然乘客有需求，其他公交车能否参与载客呢？

　　根据市公路局一名曾参与文屏路修建的负责人分析，文屏路的山区路段，尤其是308油库至铁路疗养院路段，纵坡坡度太大，不适合现有的大型公交车行驶。

　　据介绍，文屏路已经超过城市道路基础标准，属于3级公路。市内较陡的路面坡度也不过3%，而文屏路的陡坡最高已达9%。具体来说，车辆每行驶100米，山坡高度就增加9米。

　　这样的路况，对普通公交车而言，存在一定安全隐患，要么上坡时公交车爬不上去会溜坡，要么下坡时踩不住刹车，很危险。而一般公交车的载客量有数十人，车上挤满乘客时对车辆上下坡影响更大。

　　为满足沿线市民的出行需要，相关部门多次协商，研究讨论文屏路行驶公交的可能性。经过多次论证，最终选定了车型较小、车况较好的旅游2线。