嘀嘀打车司机版存漏洞 黑车安装软件非常容易

许小姐用嘀嘀打车软件叫车，叫来辆黑车。打车软件对的哥监管力度不强

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　　“烧钱战”降温

　　的哥抢单热情骤减

　　厦门晚报讯 3月8日零时起，“嘀嘀打车”对的哥的补贴降为每单6元（上限10单），和“快的打车”高峰期的补贴只差了1元，且不分平峰或高峰期。这使得的士司机的抢单热情和乘客的打车热情一起骤减。

　　补贴下降，的哥的利润明显降低。有的哥算过一笔账:他昨天一天的纯收入200多元，比之前少了100多元。其实，从3月4日起，的哥的生意就逐渐下降，那时起，两款打车软件都下调对乘客的补贴，只是的哥的补贴没怎么减。“现在我们都不爱抢单了。”有的哥如是说。

　　至于“快的”方面，多名的哥说，“快的”对的哥补贴仍为平峰期4元/单，高峰期7元/单，和“嘀嘀”只差1元，微小差距不足以引起他们对“快的”的兴趣。

　　不过仍有的哥在使用打车软件。有的哥称，使用打车软件只是想减少空车率。

　　“嘀嘀”和“快的”

　　取消“愿付小费”功能

　　昨天凌晨起，杭州开始对打车加价说不。“快的”和“嘀嘀”都在杭州取消“愿付（给）小费”功能，软件中的加费页面将不再显示。

　　“嘀嘀”和“快的”这次取消“愿付小费”功能跟相关部门的约谈有关。这个部门是杭州市物价局监督检查分局，两个软件公司有关负责人参加了价格协调会，他们表示愿意配合政府价格主管部门抓好出租车营运市场的价格管理。

　　值得注意的是，在对外发布的措辞上，取消“愿付（给）小费呼车”功能是两软件公司主动采取的，而非相关部门强制要求的。业内人士分析，出租车价格执行政府指导价，如果经营者擅自加价，物价部门可依法处罚，但是打车软件的加价由乘客主动提出，这是否合法应由国家级物价部门明确，所以约谈的目的还是协商而非强求。

　　在国内，部分城市已经收编“小费”为合法服务费，即“电召服务费”。（记者 朱俊博 漫画 刘哲姝）