去厦门北站怎么走最快？五条路线供您选择

　　2014年元旦期间，厦门北站与嵩屿码头之间开通了公交旅游专线车898路，全程仅需40分钟左右。

　　昨日，记者来到海沧嵩屿码头站，体验“高配版”公交车898路。说其是“高配版”公交车，一点儿也不为过———898路采用的是核载35人的金旅客车，舒适宽敞的航空型座椅有别于常见的公交车。车辆高配置，却有优惠的票价———全程约30公里，仅需1元，同时支持E通卡付费。

　　记者所乘坐的班次，乘客只有数人。司机师傅说，从嵩屿码头前往厦门北站的乘客一般较少，而返程的乘客较多，这几天从北站到嵩屿几乎车车满载。

　　司机师傅向记者介绍，正常公交车从北站到轮渡需要1.5小时，BRT也超过1小时；从北站乘坐公交旅游专线车抵达嵩屿码头，再坐上前往鼓浪屿的渡轮，全程只需1小时，是目前北站到鼓浪屿的最便捷走法。

　　记者本次试乘体验共花费42分钟，途经嵩屿码头、未来海岸、东南航运中心、东屿村、海岸1号、水头村口、鳌冠村、海沧万科城、高浦路口、中航城、商务中心、软件学院、厦门北站几个站点，可赏海沧大道、马銮湾风光。（晨报记者 陈璐）

仅此一路车 几乎都爆满

　　作为翔安惟一开往厦门北站的公交车，790路担负的压力可想而知。昨日下午记者乘坐790路公交车从翔安到北站，历时1个小时左右。

　　14时，记者在汇景广场站搭上了13：55从新店站始发的790路公交车。在始发站时，公交车车厢内已无座位，过道上也站了不少乘客。车辆一进汇景广场站，10来名乘客一拥而上。“往里走走，往里走走。”司机不断重复着这样一句话。过道上有明显的三四个空位，但仔细一看，原来地上放着乘客的行李箱。

　　一路下来，该公交车几乎是只上不下。偶有下车乘客，也不过是一两人，而上车的却远远大于这个数。此情况持续至倒数第三站即厦门理工学院站才有所改观，至工商旅游学校站，车内才有空位。

　　原来，车上有不少工商旅游学校及厦门理工学院学生，周日下午正是他们的返校高峰期。除此之外，搭乘此车的还有沿线工厂工人，但人数相对较少。

　　难上难下也是该线路公交的普遍特征。因为人太多，有些乘客前门上不了只能从后门上，但也要使出蛮劲才能争得一席落脚之地。

　　“上不了，等下一班。”当班司机对着车外的乘客大喊。不赶时间的乘客望而却步，赶时间的则央求其他乘客再往里挤挤，因为该线路半小时才一班，而且仅此一条线路通往北站。“赶火车，请你们再挤挤。”如此对话，一路下来记者听到了三四次。

　　司机告诉记者，周末人普遍会多一点，工作日会少点，没有明显的高峰低谷之分。

　　15：05，历时一个多小时，车辆到达厦门北站。下完客后，公交车立即驶入上客点，准备返回翔安。此时，站点处早已排起长龙。往翔安方向的站点成了公交上客点人数最多、车辆停靠时间最长的一个。直至过道内站满乘客，车辆才启程。