厦深动车开通后北站客流量猛增 交通标识混乱

　　
因指示不明、通行不畅，北站快线乘客寥寥。

　　走海翔大道往返厦门北站示意图。

　　■厦深动车开通后，北站客流量猛增。

　　■临时设置的指示牌，与定位为交通枢纽的北站很不协调。

　　■因指示不明、通行不畅，北站快线乘客寥寥。

　　厦深动车28日通车后，厦门北站客流由原来的每天1万人，增加至1.6万人。这几天，不少厦门市民“尝鲜”坐动车。可就在来往北站的途中，许多市民却迷失了方向。

　　昨天，记者体验北站的交通配套设施，确实发现一些不足之处，走出出站口，没有一块明显的标识指路；而出了站，也是绕来绕去的，有的路牌还藏在树丛里，着实让人犯晕。

乘车
原先显眼标识没了换成一块小牌子指路

　　走出出站口，最明显的变化是，原先立柱上的明显标识没了，变成白花花一面墙，而地面上只放着一块接驳专线的牌，用红色字体写着“厦门北站，梧村汽车站、曾厝垵接驳专线，还有一个向右直行的箭头。”

　　据了解，立柱上的标识是在9月26日向莆铁路通车后，因为出站口标识不清、甚至误导的问题，铁路部门在国庆期间专门采取措施，明显标明:“公交红色字体，向右走；出租黑车字体，向左走；商场蓝色字体，往地下室走。”

　　而对于现场摆放的接驳专线牌，一名交通业内人士说:“接驳专线，这写得太专业了，会让旅客看不懂。”记者随机采访一名外地旅客，他说，第一次到厦门来，不清楚梧村汽车站、曾厝垵在哪里，更不知道接驳专线什么意思？

　　厦门特运交通国旅现场值班人员说，厦深铁路开通当天，他们就在现场设了这个标识牌，告诉乘客到哪里坐接驳专线。在投用三天里，也发现了这个问题，就是多数旅客看不懂，准备明天重新更换一张，就写:“直达岛内巴士，20元一人，厦门北站—梧村车站，厦门北站—曾厝垵。”

北站快线“遇冷”3小时才等来4名乘客

　　为迎接厦深铁路开通，为来往厦门北站和厦门岛内的旅客提供便利，在现有公交、出租、BRT等交通方式的基础上，厦门特运交通国旅于12月28日开通厦门北站至梧村汽车站、曾厝垵的接驳专线（简称“北站快线”）。

　　该线路采用豪华旅游大巴运营，一站直达，中途不上客，全程运行时间约50分钟。分成两条线走，一条经成功大道、莲坂到梧村汽车站，另一条走杏林大桥、东渡路、轮渡，到曾厝垵。

　　可是运行三天来，这条快捷的线路却“遇冷”，平均每天载客约百人。昨天晚上如同天气一样，变得更冷清。一名司机师傅说，他从下午5点等到现在，没有拉到一个人。到他晚上8点多离开时，也只拉了4名乘客。

　　厦门特运交通国旅现场值班负责人说，线路遇冷的原因主要是因为发车点被的士专用道隔断，从北站出站口出来到了的士乘坐点，与北站快线直线距离不到二十米。可是要过去的话，要绕一大圈，差不多绕行200米才能过去。