禾祥西商圈人气下滑因停车难 存在多年问题仍未获解决

[记者调查]

A街边停车位少且分散

　　禾祥西路到底有多少个停车位？能否满足商家与消费者的停车需求？

　　据有关媒体报道，禾祥西路全长1390米，有30多栋楼，全街共有店面510家，常住人口近3万人。

　　据开元街道相关人士透露，如果从禾祥西路的主路段（一直到白鹭洲）看，当前禾祥西路商业街的路面停车位才40多个。“这些停车位不但数量少，而且还比较分散。”该人士告诉记者，譬如繁荣广场，有30多个，同仁堂附近才10多个。如果算上禾祥西路附近的后滨路、后江埭路等支路的停车位，会稍微多一点，大约150多个。

　　据悉，2006年以来，禾祥西路逐步取消一些路段的路面停车位，如聚祥广场周边曾占用盲道的所有停车位，共约60多个。取消后，人行道上设置了休闲椅。

　　“禾祥西路不宽，又是双向车道，平时车流量颇大，一到上下班期间，更是常常堵车。”该人士告诉记者，因此，如果要在主街道设置停车位，“根本不现实”。

　　据其透露，过去，也曾在一些路段开辟了停车位，但由于涉及业主私人利益，后来都相继取消了。“目前，暂时没有在商业街边设置停车场的想法。”

　　一位知情人士告诉记者，今年3月，当地曾组织了相关的规划单位对禾祥西的交通现状进行调查，得出的结论是：多数停车位已经销售或出租，能够对外开放的太少，在高峰期很难满足消费者停车的需求。

B小区停车库18点“满位”

　　街边增设停车场“没戏”，那么，地下停车库呢？

　　记者了解到，过去，为整治禾祥西路人行道乱停车现象，有关部门曾出台规定，车辆进入禾祥西路后，要到邻近的地下车库、停车场或支道上去停放。但此举收效并不明显。

　　“就好比远水救不了近火。”禾祥西路麦田房产工作人员小陈告诉记者，来这里购物的人如果开车，肯定是希望停得越近越好，“谁喜欢提着大袋小袋再走上一大段路取车？”小陈说，譬如SM一期和二期，露天停车场非常大，一次可停几百辆车，又离商场近，有车一族肯定更愿意去那里购物。

　　另外，禾祥西路上有不少小区，各小区都有停车库。不过，这些停车库除了离购物点远外，数量也常常供不应求。昨天下午，记者一连走访了多个停车库，发现多数车库都已“满位”。

　　不到下午6点，鹭发公馆后面的停车库门口就已打上“车位已满”的告示。“在禾祥西路社区居住的，一般收入都不会太差，开车更不是问题。”一家物业管理公司人士告诉记者，这些小区的停车位，多数已被小区住户购买或租用，这些车位不允许外人使用。

　　值得注意的是，正是因为这里车位稀缺，不少车位也已沦为炒作对象。厦门世纪联合房产总经理郭忠宗告诉记者，禾祥西路上某些位置的车位，价格已经炒至数十万元，且每年都在上涨。

[记者观察]

上天或入地

　　有关禾祥西路的交通、停车位等问题，常常提，但一直没有明确的整治之道。而据开元街道相关人士称，在众多的解决方案中，有一个观点曾被反复提及：禾祥西路要不要改成单行道？

　　该人士说，曾有人赞成改，认为让出一半路来停车，可增加购物的车流和人流。也曾有交警赞成改，因为禾祥西上有多条南北向的小路，如后江埭路等，局部改单行，其他车可由这些路绕行厦禾路和湖滨南路，影响不大。

　　不过，也有不少人反对。其中多数人觉得如果改成单行道，会把更多车辆分流到滨南、厦禾两大主干道，增加这两条路的负担。

　　交通改造，将是禾祥西路改造的瓶颈和关键。规划专家侯雷曾说，禾祥西路若要重新聚集人气，从哪里规划出众多停车位是难题。厦门市规划协会秘书长林荫新建议，停车可往地下或纵深发展，或建地面立体停车楼等。

　　“受现有行政管理体制的影响，目前禾祥西路由多个部门共同管理，从整体看，不利于停车难等问题的解决，也不利于整个商圈的培育和打造。”开元街道有关人士说，最好由区政府牵头，把相关管理部门组织起来，从多方面讨论长远的发展计划。（记者 叶子申）