邮轮产业合作与发展 厦门邮轮产业将顺势而上

　　海峡邮轮圈资源丰富航线佳

　　在介绍“美丽厦门战略规划”后，与会各方对厦门发展邮轮的条件有了初步认识。中国港口协会港口邮轮码头分会会长王迟说，按照发展经验，人均GDP达到1万美元时，邮轮经济就具备了发展能力，厦门已经迈上了这个台阶。

　　“2011年，全球邮轮市场是2000万人次，全球邮轮航线400条、300艘，但主要集中在加勒比海、地中海、波罗的海。”王迟说，“不过亚洲市场正在突飞猛进，全球邮轮市场也开始东移，2006年只有一艘邮轮，现在有6艘，出境游客更是涨了15倍。随着新邮轮的加入，2014年，在中国运营的邮轮总床位将超过2万个。”

　　王迟表示，虽然大陆邮轮有“老年人没钱、年轻人没闲”以及一些政策发展瓶颈，但随着中国社会经济的进一步发展，这些问题都将逐步解决，邮轮公司应该着眼未来，抓住商机。“至于厦门，要全力打造海峡邮轮圈，这个邮轮圈拥有丰富的目的地资源，长度适宜的航程，设计邮轮航线十分合适。”他说。

　　市邮轮办介绍，厦门港务控股集团在10月包租厦台邮轮航次，挂靠港是厦门-澎湖-高雄-香港-厦门，正是王迟所提及的“优势航线”。“在厦门开设这个航线，可以吸引全世界的邮轮发烧友到厦门，让他们从别的地方飞到厦门来。”王迟说。

　　行情看涨

　　厦门邮轮产业将顺势而上

　　在圆桌讨论环节，丽星邮轮首席营运官吴高贤说，亚洲邮轮市场还处于“婴儿阶段”，但发展极快，5年前，一年进入中国的邮轮仅有16个航次，今年仅停靠上海港的就有380个航次。

　　吴高贤说，丽星邮轮旗下的“处女星号”，有1200名船员，可载2500位游客，一周鸡蛋要消耗4万个，鸡肉8000公斤，牛肉5000公斤。邮轮靠岸，当地要动用50辆40座的巴士接待，“可见邮轮能给母港及挂靠港带来丰厚的经济效应。”

　　“预计明年，我们将推出厦门航线，进行海峡邮轮圈的运作。”吴高贤说。他建议，要吸引邮轮公司，除了要提供便捷的通关环境，一些政策也需要从国家、省、市各个层面形成共识和通力合作。

　　此外，友城代表在昨日的会议上贡献了宝贵的发展经验。

　　对此，厦门市邮轮母港规划建设工作领导小组副组长、市港口局副局长陈一端透露，海峡邮轮圈“行情看涨”，10月份的航次没做广告，票就卖掉了一半。接下来厦门方面将全力进行政策申请，并积极启动邮轮母港相关建设，利用已有的陆海空集疏运体系，使厦门邮轮产业迅速上路。