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时值厦航飞行员“半年大考”探营揭秘飞行员是怎样练成的

2013-07-26 08:31 来源:闽南网 2

  飞行员训练模拟舱
飞行员训练模拟舱

  本报记者走进厦航飞行员训练模拟舱,直击机长考试
本报记者走进厦航飞行员训练模拟舱,直击机长考试

  闽南网7月26日讯 一说到飞行员,不少大姑娘小媳妇都两眼发光,觉得是群英俊得不得了、神秘得不得了的群体。这些帅气的“大飞”到底是怎么练成的?要经历哪些考验,才能坐上飞行员的驾驶座?近日,记者探访了他们的模拟舱,揭秘飞行员的训练生活。

时间:2013年7月22日20:00~24:00

地点:厦航培训部模拟机中心

  人物:机长ANDRENLEE(美籍意大利帅叔,有着丰富的飞行经验)、副驾驶周骋(云南产帅哥,飞行时间两年)、飞行教员申海(飞行时间已超过1.4万小时)

  事件:年度复训熟练检查(俗话说呢,就是飞行员的例行半年大考,考过才能继续飞)

理论关国外航校学习一年+一堆考试

  想要成为飞行员,可没那么容易!

  除了非常严格的体检,学员们还将进行英语强化和航空理论的培训,通过国外航校的面试,才能出国在国外航校进行一年多的学习。在国外,学员们还需通过私人驾照、商业驾照等一系列理论考试和飞行考试。回国后,他们将开始机型训练,完成理论通过考试,才能进入模拟机的正式飞行训练。

技术关模拟舱的日与夜

  飞行训练不可能用到真飞机,那样子成本也太大了。学员们首先要进入模拟舱练习。这个模拟舱从外观看,长得很像一个真飞机的“大脑袋”。里面也与实际驾驶舱一样,除了后面有个教员控制台。

  这次跟着ANDRENLEE和周骋来到模拟舱。一坐定,他们两人就操作起来,飞机开始滑行、升空。我们坐在后方,跟乘坐真的飞机并无二致。

  教师申海不时按下眼前预设按钮,前舱立刻变成“魔幻世界”。时而晴空万里,时而电闪雷鸣;时而白天,时而黑夜;时而在机场跑道,时而又在绵延高山上空。

  不一会儿,模拟舱内,开始左摇右晃,并上下颠簸;再一会儿,发动机突然熄火,客舱漏气……ANDRENLEE和周骋则是冷静地处置着。

  申海说,新学员训练时,也是这样训练,在模拟机上没飞会,就不能操作真机。周骋等人能做到副驾驶,也是先在模拟舱里日夜训练的。前些年,国内模拟机资源紧缺,很多公司都要花大价钱,派飞行员轮流出国飞模拟机呢。

装备关遇突发情况,得现场念书

  在整个处置过程中,我们发现,周骋手中有一本厚厚的书,每次操作,他就用英文将书里的内容大声念出来,随即ANDRENLEE或者周骋再按书去操作。

  这么重要的应急处置,难道不该是背诵下来的吗?怎么还要翻书现场读呢?

  申海笑着告诉我们:书,当然也是可以背下来的。但是,每个人的程度不同,而且,飞行不是小事,需要每次都对照各种突发情况的处置方式准确无误地做出来,“无论做过了多少次,都绝对不允许出错!”

  原来,这书是飞行员的装备之一啊!

考核关所有飞行员半年考一次

  您可别以为,飞到超级厉害的“大腕儿”水平,就不用考试,这可是误会。所有在飞的机长、教员、检查员,每年都要保证不少于10小时的模拟机训练。

  所有飞行员,不管在什么岗位,不管官多大,都必须接受模拟机训练和考试。如果考试不合格,机长会被降级为副驾驶;副驾驶会被停止航班飞行,去补充提高训练。教官不合格,飞行执照也就没啦!瞧,这考试多严格!(本网记者 薛辉 许茵茵 实习生 薛小丽 文/图)

  □你知道吗?

  一台模拟机,虽然只有真飞机的机头那么大,但价格却直逼真机,动辄上亿元。使用1个小时,就要3000多元。为了模拟机的维护,室内温度一直保持在23摄氏度左右。飞行员在模拟机训练时,与实际飞航班一样发工资。模拟机教员每小时的工资更是达几百元人民币。

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