一涝再涝厦门排水系统怎么了?
闽南网7月26日讯 “5.16暴雨”、台风“苏力”、热带风暴“西马仑”,雨下了三次,厦门就内涝了三次。
不少市民担心地问:厦门是不是生病了?为何近段时间逢雨必涝?前日,记者采访市里多个相关部门及专家学者,让他们来给厦门的排洪防涝系统把把脉。
部分易涝点分析
湖滨南路:管道老化建筑密集是主因
每次雨稍微达到一定量,厦门市湖滨南路必定积水。湖滨南路明明紧靠着筼筜湖,却反而没受到“照顾”。
厦门市筼筜湖管理中心主任张斌解释,虽然有岛内最大的泄洪湖在侧,但是湖滨南路的水却难排到湖里。
张斌说,当年管道设计容量依据的是周围的环境因素,当时岛内有农田、有滩涂、有河流,这些本身就具有蓄水排洪的能力,因此管道设计只要解决自然系统无法处理的部分即可。但是,如今这些天然的蓄水排洪“设施”,部分已随着城市化的进程逐步消失。自然而然,这些老排洪管道不堪负荷,无法满足这么多的水通过。
而另一方面,湖滨南路的建筑过于密集,且考虑到通风、取景等效果,高楼均采用错位方式建设,原本一些可以直排向筼筜湖的水路,七拐八拐被堵住了。
措施:厦门将对湖滨南路路面进行工程性“增高”,分为角滨路口到斗西路口、后埭溪路口到中山医院两个路段,平均抬升高度约20厘米。
岛内隧道群:地处低位雨水灌入
在三场暴雨中,岛内的多个隧道顺利躲过前两次侵袭,但在遇到了“西马仑”后,却全线溃败,较为典型的是梧村隧道。
厦门市公路局工作人员介绍,此次梧村隧道被淹的主要原因,是持续降雨造成梧村山山洪暴发。水流将山上的沙石泥土冲至排洪沟,并夹带大量垃圾、朽木填塞排洪沟,迫使泥沙洪水改道,倒灌进梧村隧道。
环岛干道的下穿通道则不同,该处属区域最低处,周边配套管网不完善,容易积水。两岸金融中心的排水都汇入水务集团的排污管,自排污管检查井冒出,再灌入通道内,形成积水。
措施:仙岳路下穿通道将新建两座雨水提升泵站,采用顶管方式新建一条排水管道,沿金钟路连环岛路入海。梧村隧道设四个抽水点。白城隧道新建排水通道。
城中村:惨遭“城市围堵”
厦门城区的另一个软肋就是“城中村”。5月16日的特大暴雨,思明区岭兜村积水达近3米。“西马仑”袭厦时,县后坂上社区、环岛路黄厝、曾厝垵等地区均被淹。
厦门市政园林局介绍,随着厦门城市化进程的加快,这些城中村遭遇“围堵”之苦,成为岛内市区的低洼之地。周遭的建设工程又破坏原有的自然排洪体系,两大因素使得这些“城中村”在遭遇暴雨时,抵抗能力稍显薄弱。
措施:云顶北路东侧将新建一座雨水泵站。城中村一些排水明渠,管径仅400毫米,将会换成管径1200毫米的雨水管。
专家部门诊断病情
对于内涝多发,专家学者们普遍认为,上述易涝点只是众多隐患中已经暴露出来的问题罢了,厦门的城市发展尤其是岛内地区,已经到了一定的瓶颈。不少市政工作人员也表示,如今短期内也只能是哪里有问题就补哪里,无法治本。
问题1:绿地少,吸水能力差
在城市化的进程中,不可避免的是地面硬化面积会增多。厦门市规划局有一张岛内空间布局规划示意图,图中除代表自然生态的绿色区块之外,有3/4的面积均已被代表住宅以及商业开发的其他颜色占据。
厦门城市规划设计研究院的黄主任介绍,比较纯的绿地径流系数是0.2至0.3,雨水70%~80%可渗透到地下;而硬地(水泥铺装路面、沥青道路等)径流系数一般在0.9至1.0,雨水最多只有10%渗透到地下,剩下的完全靠排水管道排出。面积相同的绿地和硬地,自身的排水能力相差8倍之多。一旦降雨量超过排水系统设计标准,就只有积在路面,产生内涝。
问题2:河湖“肚量”小,效力难以发挥
自然蓄水排洪系统中,河湖作用最重要。“实际上,岛内能够发挥作用的也就是筼筜湖、湖边水库等。”厦门市筼筜湖管理中心主任张斌说,岛内许多地方曾有河流、小型湖泊,但是如今缩小的缩小、填平的填平,已经所剩不多。
即使是筼筜湖,湖区的水域面积也仅1.6平方公里,绿化面积约31.5万平方米。记者查询资料,筼筜湖历史上水域面积曾多达约10.12平方公里。上世纪20年代及70年代,经过多次填海工程后,筼筜湖水域面积已不足之前的1/5。
问题3:防涝排洪系统相对滞后
厦门地下排洪设施居然用的还是30年前的那一套,这也是厦门内涝的病根之一。
筼筜湖的排洪设施就较为典型。厦门市城市规划设计研究院副总工程师、市政所所长关天胜指着地图说:“筼筜湖周边的排洪管道大部分是30年以前铺设的,不仅老化,排洪能力也难以承受如今的实际情况。”
厦门市规划局前总工程师林荫新也持同样的看法,他认为,岛内城市化进程比较迅速,城市拥挤了,其排洪压力一直在不断增加,但很多排洪系统并没有按照要求进行规划建设,使得城市的泄洪能力不断下降。(本网记者 魏暾 刘燕婷 许茵茵 林秋燕 通讯员 邱秀 荣卢微)
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