曝厦门黑车专线已呈现出“产业链”特点

　　招手停车、载客送客，这是的士的“本分”，现在私家车也来“插足”。如果说正规的士是“白道”，那偷偷摸摸的黑车就是走“黑道”的了。

　　“这一行没那么神秘，但是水很深。”的哥阿聪曾经开过一年多黑车，算是“黑白”两道都走过的。昨天，他和同样开过黑车的阿林，向记者揭开了厦门黑车市场的“内幕”。他们说，厦门现有的黑车超过千辆，火车站和跑同安或翔安的专线已呈现出“产业链”的特点。

火车站多是“夫妻档”
一个广场拉客，一个开车送客

　　阿聪是河南人，2006年到厦门开了几年的士，后来在火车站一带开起了黑车。让他心动的是黑车赚的钱多，但毕竟是违法的，不稳定，最后他还是回到了“白道”。他说，火车站聚集着五六十辆黑车，多是夫妻档，一个去广场上拉客，另一个开车送客。有的车主，也会雇五六十岁的没事干的老人去拉客，根据路途长短给二三十元抽成。

　　昨天下午，记者在火车站广场看到，有阿婆手里拿着地图叫卖，看到车站有人走出来就问要不要坐车？还有几个中年男子，专盯带行李的，主动迎上去“推销”自己的专线，去轮渡、曾厝垵、机场都可以。

　　阿聪说，火车站这一片分成两个“地盘”，一个是沃尔玛门口的通道，多是泉州人的黑车占据；另一个在广场的士通道旁，开黑车的以江西人为主。不过，黑车们各拉各的客，还没有垄断到不让“外人”拉客的。“我是河南人，当时过来开黑车，也没人赶我。”阿聪说，像自己这样单干的黑车，把车停在路边，后盖翘起来干扰监控，司机跑到广场去拉客。

　　阿聪觉得开黑车比较自由，不用交份子钱，这样每个月就可以省6000元，除掉油钱都是自己赚的。他说，一般下午三点多才到火车站“开工”，晚上10点收工，一天下来可以赚两三百元。

岛外搞“公司化经营”
老板负责客源，司机带车“加盟”

　　阿林夫妻俩都开车，不过却“黑白”不同道。阿林开的士，妻子开的是黑车。阿林给妻子买了辆现代悦动，早上她把孩子送到幼儿园就去拉客。一天下来，夫妻两人的收入差不多。

　　网上搜“去同安、翔安的‘的士’”，会跳出很多联系电话。昨天下午，记者随便打了其中一个电话，对方说20分钟就能上门接人，包车到同安来回160元。“其实这些都不是的士，是黑车公司打着的士的旗号拉客。”阿林说，有个朋友以前开的士，后来自己买了辆车，“加盟”到同安的一家黑车公司，一直劝阿林跟他干，“他说开的士赚不了几个钱，不如开黑车。我去试了两天，觉得不合适，就没干下去。”

　　阿林说，虽然说是“公司”，但他并不知道公司具体地点在哪里，平时都是电话联系。“老板开的是凯美瑞，听口音是本地人，在岛内大唐世家对我进行面试。”阿林说，黑车公司在同安、翔安都有，“他们不喜欢新手，最喜欢开过的士，对路况比较熟技术也不错的司机。”

　　黑车公司只负责客源，司机带车“加盟”。第一个月每天差不多拉6趟，一趟4人共收入100元。司机分200元，老板拿走400元。第二个月开始，司机分成就会增加，阿林说，劝他加盟的那个朋友现在每月收入都上万元。

　　昨晚10点30分，记者在SM广场站出岛方向，看到不少小面包车在拉客，到集美5元，到杏林10元，到灌口15元。这个时候公交车已停了，面包车生意不错。