厦门加快构筑“国际大通道”

海港通道 “海沧港”将被重点建设

　　本月底，一场隆重的码头开港盛典将在海沧举行。

　　由央企中远集团在海沧投资打造的10万吨级集装箱泊位，已经完成验收，届时将“开港”投产。由中远集团、海投集团投资数十亿元建造的海沧港区14#—17#4个10万吨级集装箱泊位，将使得“厦门港”的吞吐能力飙升。而中远集团巨大的影响力和庞大的客户群体，更是被寄予厚望。

　　“这将是海沧迈向‘东南国际航运中心’的重要一步。”市委常委、海沧投资区党工委书记、区委书记郑云峰如此描述：目前岛内的运载集装箱车辆，未来将主要行驶在海沧；而未来海沧港的吞吐量，将上升到厦门港的一半，集装箱量上升到80%-90%。

　　厦门以港立市，港口格局事关厦门城市的直接辐射力。而现在这个港，不以厦门命名，而是直接升格到“东南国际航运中心”。

　　如今，报告明确表示，将重点建设厦门东南国际航运中心。由于厦门正在对港口资源进行调整、整合，计划将东渡港区的功能逐渐转移至海沧港区，明确将海沧港区建成东南国际航运中心的核心港。也就是说，“海沧港”作为这一中心的核心港，将获得重点支持。

空中通道 新机场将迎“关键五年”

　　对于空港布局，报告明确指出，福建将完善以福州、厦门国际机场为主的空港布局。

　　厦门机场仍将是主机场。这在厦门机场的有关人士看来，意味着，厦门将承载着进一步完善空中航线、打开空中通道的重要使命。

　　事实上，客流的快速增长，厦门机场容量已“供不应求”。此前，厦门国际航空港集团董事长王倜傥表示，预计今年厦门机场运送旅客将突破1500万人次，已远远超过目前正在使用的候机楼的吞吐能力。

　　在这一背景下，在翔安机场加速推进的同时，厦门市委、市政府将在岛内打造一座新候机楼列入今年重点推动的重大民生工程，并于10月22日正式宣布奠基。

　　而相比福州，国际化程度更高的厦门，在空港布局方面，为福建打开更多国际通道的使命尤为迫切。

　　今年3月，厦门直航荷兰阿姆斯特丹，作为首条洲际航线，厦门打开了“直飞”欧洲的通道。而目前，厦门已在洽谈开通直航美国、加拿大航线，打通“直飞”美洲通道也已列入议程。

　　“新机场主要定位为国际航线，可满足空中客车A380、波音747等大型飞机起降要求。”厦门机场建设指挥部副总指挥王雁飞向导报记者表示，这为未来福建开通更多国际空中通道提供了新的保障。

　　如果顺利，新机场有望在2014年全面动工，试运行预计在2019年上半年。