驾校高额收费标准谁来监管？ 福厦泉学车费用不断攀升

青岛样本

在2600元上浮动40%

　　说涨就涨，涨多少就多少，相比于厦门乃至福建，实行“政府指导价”的外省驾培费用受到严格限制，如武汉、成都、青岛、合肥、杭州、长沙、海南、烟台等，驾校只能在政府指导价规定的浮动费率内调价，并向物价部门报批。

　　以青岛为例，新的《山东省机动车驾驶员培训费标准》今年4月公布，小型汽车C1培训费基准价格2600元/人·期，价格浮动幅度为30%，其中，济南和青岛可浮动40%。按此计算，青岛学车费的封顶线为3640元+710元（考试费）=4350元，比之前贵了520元。

　　对于考试不合格的费用，《山东省机动车驾驶员培训费标准》明确，按培训学时收费标准的80%计收。

　　一个明显的对比是，今年初“史上最严交规”出台后，上海的学车费用突破7000元，而在实行“政府指导价”的杭州，浙江省物价局工作人员表示当时杭州多数驾校所收费用都能够承担教学成本，并没有提出调整收费标准。

声音
易垄断需监管

　　国家虽然没有规定考驾照一定要经过驾校，但事实上设置了种种条件，考驾照一定要找驾校。

　　驾校不像小卖部，驾校数量不多，一家涨大家跟着涨，小卖部数量多，这家不行换那家，有的驾校表面上名字不同，但老板还是同一个人，涨多少还是一个老板说了算。

　　虽然说这是市场经济，但驾校是一个特殊的行业，缺少竞争，基本处于一种垄断状态。凡是这种容易造成垄断的收费，物价部门都应该去核定：审核他们的收费是否合理，防止弄虚作假、虚报成本，要求驾校给学员提供明细表。——市政协常委、农工党厦门市委副主委陈育斌

制订最高指导价

　　驾校这次偷税漏税这么多，老百姓意见那么大，政府部门应当出面干预，物价部门要介入控制，防止哄抬物价，并制订一个驾校收费标准的最高指导价。

　　行政干预不是去压制，而是去规范，就像对待房子一样，用调控商品房价格的方式去调控驾校的价格。

　　驾校要有一个合理的利润，培训费用可以结合周边城市、其它城市的收费情况制订，而不是一刀切。

驾校收费可以分成几个等级，不全部是6000元，或者是5000元，对好的驾校和好的教练评定星级，不同的星级有不同的价格，让老百姓自己来选。——市政协委员张和辉

列入非学历教育

　　为什么会对驾校费用提出质疑？很重要的原因是很多驾校不是很规范。在北京，有的驾校就像一所学校，有教室、食堂、训练场、老师，还有管理团队等，而厦门绝大多数的驾校没有像样的场所，随便在哪里划一个地方。

　　对驾校的管理，要等同于一般的职业教育进行管理，可以参照一些非学历的培训机构，设定准入门槛，进行审批；收费标准由物价部门核定，把收费价格的组成向社会公布，为什么是6000元，不是5000元，要让全社会知道。

　　另外一方面，驾校要规范，全市有76家驾校，分布在各个区域，绝大部分缺乏用地，建议找一些地块，比如矿产资源开发完以后的地块，拿出来让驾校共用。——市人大常委、民盟厦门市委副主委朱奖怀