油价再降降幅九个月来最大 5月上旬或迎“三连降”

93号汽油每升降0.31元

　　从全国来看，根据发改委的公告，汽、柴油价格每吨分别降低395元和400元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.29元和0.34元。

　　记者今日凌晨从中石化森美（福建）石油有限公司厦门分公司了解到，调价前厦门市场上的价格为:0号柴油为7.30元/升，93号汽油为7.44元/升，97号汽油为7.95元/升，调价后，厦门市场上的价格是这样的:0号柴油为6.96元/升，93号汽油为7.13元/升，97号汽油为7.61/升，也就是说，0号柴油降了0.34元/升，93号汽油降了0.31元/升，97号汽油降了0.34/升。

“三连降”有可能

　　专家认为，新机制执行以来，国内油价与国际市场之间的联动更加紧密。考虑到近期国际油价疲弱的运行态势，预计到5月上旬国内下一轮成品油调价窗口开启时，油价存在再度下调的可能，国内油价可能迎来“三连跌”。

　　此外，新机制运行至今已近一个月，经历了两轮调价周期，一次调价搁浅，一次大幅下调，新的成品油机制是否成功？对此，厦门大学能源经济研究中心主任林伯强表示，这需要一段时间观察，他认为，2009年成品油价改到今年的进一步改革，之间有4年多。“通常只有当油价上涨时，大家才会指出问题，包括消费者意见、投机套利行为、保障供应等等，这些问题通常是油价上涨时才会反映出来”。

分析
油价灵活调整抑制市场投机

　　虽然此次成品油价格下调预期明确，但直至24日中午，各市场机构关于下调幅度的预测未达成一致。“主要由于现行机制对挂靠原油油种及比重未公布，使市场预测难度增加。”金银岛成品油分析师韩景媛说。

　　韩景媛说，成品油定价新机制实施一段时间以来，对国际市场原油价格变化反应更为灵敏。同时有效抑制了市场投机行为，成品油市场相对回归到以供需为主导的轨道上。

　　她说，就贸易流通环节而言，寻货、购进、运输、入库及销售一般10至15天为一周期，往往资源还未消耗，油价再次调整，贸易商风险把控难度加大。另外，由于调价周期缩短，调价幅度随之缩窄，谋求短期利润的投机行为明显受到抑制。

　　卓创资讯分析认为，在资源供过于求、美国货币政策收紧预期上升、资金做空原油三大利空影响下，后期国际油价回涨压力较大，短期仍以看跌为主。预计到下一计价窗口，国内成品油价格有望“连跌”。但国际原油价格持续大幅下滑可能性不大，预计下调幅度有限。

链接
我市燃油附加费仍为每车次2元

　　本报讯（记者刘艳）油价下调，出租车燃油附加费会不会相应下调呢？记者了解到，还不会改变。

　　根据《厦门市物价局关于完善我市出租汽车油运价格联动机制的通知》规定，当成品油代表品93号汽油价格达到或超过规定价格并持续到规定时间时，由厦门市出租汽车协会提出申请，经厦门市物价局核准后，可加收燃油附加费。

　　具体调整标准为:当93号汽油最高零售价格达到或超过每升5.45元并持续10天以上，调高出租汽车燃油附加费，加收燃油附加费每车次1元；当93号汽油最高零售价格达到或超过每升6.45元并持续10天以上，调高出租汽车燃油附加费，加收燃油附加费每车次2元；当93号汽油最高零售价格达到或超过每升7.45元并持续10天以上，调高出租汽车燃油附加费，加收燃油附加费每车次3元。

　　此次油价下调后，厦门市场上93号汽油为7.13元/升，也就是说，燃油附加费仍然为每车次2元。

算账
载重50吨货车油钱月省千元

　　本次油价下调创下2012年7月以来最大下调幅度。

　　卓创资讯分析师陈晴说，此次油价下调对终端用户和消费者而言是利好。对于以油品为主要生产资料的物流运输业而言，将减轻物流企业油耗成本。

　　根据测算，载重50吨的物流货车，月跑10000公里左右，单车月度油耗成本将减少约1300元。目前运输成本占物流企业成本70%左右，而油价成本约占运输成本一半，此次油价下调将直接减少3.09%的运输成本，进而减少2.15%的物流成本。

　　出租车行业运营成本也将大幅减少。对于月跑2000公里、每百公里8升油的私家车主而言，月油耗成本将减少近50元。