厦漳海底隧道修建有三种方案 目前方案待定

　　厦漳海底隧道，连接厦门本岛南部和漳州招商局经济技术开发区，对于厦门湾南北岸都是福音。它将采取哪种建设方式，是建地铁还是公路，还是两者相结合，或其他方式？一直备受市民关注。

　　昨日，厦漳跨海大桥、厦漳海底隧道、厦漳轨道交通等项目协调会召开，省有关领导及厦门、漳州两市有关领导参加会议。

　　导报记者从漳州市有关部门获悉，厦漳海底隧道已编制《预可报告》（初稿），预可报告平行研究了公路方案、轨道方案和公路+轨道组合等3种建设方案。

　　据介绍，由于可能采取的建设方式包括公路交通、轨道交通、公轨合建等3种建设方式，需要考虑各种建设方式下的跨海桥隧方案、路线方案、互通设置以及与城市道路的衔接。目前，厦门市路桥集团承担项目的前期研究工作，已编制《预可报告》（初稿），预可报告平行研究了以上三种建设方案。

　　其中，公路方案，起于厦门环岛干道，以隧道进入厦门南海域，止于漳州开发区疏港路，路线全长14.32公里，其中隧道长13.63km，双向六车道，投资估算约116亿元。

　　轨道方案，起于厦门市区厦门大学站，终于漳州开发区厦门大学分校站，投资估算约39亿元。

　　公路+轨道组合方案，采用两者分建方式，公路双向六车道与轨道组合建设，投资估算约160亿元。

　　今年3月8日，为加快推进厦漳海底隧道前期工作，厦门、漳州、漳州开发区交通部门同意向两市一区请示成立以厦门市主要领导为组长、漳州及漳州开发区主要领导为副组长、两市一区分管领导为成员的建设领导小组，下设办公室，由两市一区交通等部门派员组成，并建立联席会商制度，及时沟通协调解决推进过程中遇到的问题，共同推进项目建设。