联盟成员增至393家 从福建出发“黄金水道”越行越宽

　　昨日，第八届“丝路海运”国际合作论坛在厦门国际博览中心启幕。本届论坛以“丝路新程 和合共生——构建高水平开放型港航贸合作新格局”为主题，来自19个国家和地区的港口、航运、物流、贸易、金融、科技等领域代表1800余人齐聚一堂，共商港航合作、共建丝路通道、共享经贸繁荣。

　　从厦门出发，向海而行。作为中国首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务品牌，“丝路海运”于2018年在厦门启动，八年来，始终以开放的姿态拓展全球合作网络、多元的通道提升互联互通水平、紧密的港航贸协同服务高质量共建“一带一路”。

　　当前，港航贸一体化发展的壮阔征程已开启。福建省港口集团有限责任公司董事长陈志平指出，站在“十五五”的新起点上，“丝路海运”将锚定国家级发展方向、深化融链聚能、坚持绿色智慧，推动“丝路海运”从“中国方案”向“国际规则”转化。他表示，将与全球伙伴一道，以更开放的视野、更务实的举措、更协同的姿态，共同书写高质量共建“一带一路”的崭新篇章，为构建人类命运共同体贡献更加精彩的丝路方案。

　　“朋友圈”持续扩容 开启合作共生新篇章

　　“丝路海运”国际合作论坛自2019年以来已成功举办七届，百余位国内外政府官员、大型港航物流企业高管、国际组织和研究机构专家发表演讲，参会人数近万人次，已成为高质量共建“一带一路”框架下，国际港航贸领域对话交流、务实合作的标志性平台。

　　如今，“丝路海运”这条从福建出发的“黄金水道”越行越宽，已构建起覆盖“一带一路”主要港口的服务网络。

　　“丝路海运”的“朋友圈”再次扩大——论坛上，12条“丝路海运”新航线发布，15个“丝路海运”联盟成员获授牌。至此，“丝路海运”航线总数达160条，通达全球50个国家和地区的153座港口，“丝路海运”联盟持续壮大，成员增至393家，涵盖港口、航运、贸易、金融、科技等领域，全国省级港口集团均已加入该联盟。

　　2020年加入“丝路海运”联盟的波兰格但斯克港，在本次论坛期间获得首条“丝路海运”航线，据悉这也是中欧地区首条“丝路海运”航线。

　　“格但斯克港自加入‘丝路海运’联盟以来，与中方伙伴的合作不断深化。”波兰格但斯克港务局上海代表处首席代表张碧君说，“这条中欧地区首条‘丝路海运’航线，是我们过去几年合作成果的集中体现。它不仅意味着格但斯克港在‘丝路海运’联盟中的战略地位进一步确立，也将为中国与欧洲之间的海运贸易提供更稳定、更高效的通道选择。”她期待，在“丝路海运”联盟框架下，与更多中国港口和航运公司深化合作，推动更多新航线开通，共同提升中欧之间物流效率，实现互利共赢。

　　多元跨界交流 贡献行业发展新智慧

　　本次“丝路海运”国际合作论坛延续高规格、多维度的构架，除了昨日举办的主论坛、2026“丝路海运”圆桌会议等，今天还将举行专题论坛、港航贸对接会、第五届亚太绿色港口研讨会等。其中，专题论坛将围绕港航发展、贸易合作、技术应用、金融服务等特色议题，共同探讨行业发展趋势和面临的挑战，促进产业的跨界融合与交流，为行业高质量发展贡献“丝路智慧”。

　　圆桌会议上，国内外港口、航运、物流、技术及研究机构等领域的近30位代表围绕“丝路新程 和合共生——构建高水平开放型港航贸合作新格局”深入研讨，一致通过《2026“丝路海运”厦门倡议》，提出织密互联互通网络、深化港航贸资源融合、推动数字智慧赋能、坚守绿色发展底色、共建港航贸共生繁荣生态等五大合作方向。

　　本次论坛亮点纷呈。现场宣布“丝路海运”北极航线气象导航服务正式启用，为极地航行安全提供关键保障；“湘闽‘丝路海运’海铁联运通道”同步启动，打通中部地区出海便捷路径；2026年-2028年“丝路海运”港航发展扶持政策发布。现场还发布“丝路海运”港航贸一体化工作报告暨《2025-2026“丝路海运”蓝皮书》，全面介绍“丝路海运”在港航贸一体化发展的新进展。

　　“丝路海运”也在投洽会期间设置主题展馆，集中展示在科技创新、多式联运、智慧港航等领域的实践探索，以及联盟成员的发展成果和合作风采。其中，波兰格但斯克港作为主宾港亮相。该港拥有波罗的海最大的集装箱深水码头，同时波兰承接了约80%通过中欧班列进入欧盟的货物，也是中国到欧洲海运集装箱干线的最后一站，这个独特的地理位置让格但斯克港能充分发挥“海丝”与“陆丝”交汇的优势。

　　深化港航贸融合 拓展共赢发展新空间

　　“‘丝路海运’联盟以及‘丝路海运’平台是一个非常好的合作机制，为欧洲和中国的合作树立了一个良好的典范。”比利时驻华使馆经济外交顾问朱伯彦说，从比利时安特卫普－布鲁日港与中国港口的合作关系中看到了长远的未来，“我们的合作关系可以超越传统港口之间的合作，促进更多的双向投资和经贸往来”。

　　中国远洋海运集团总经理林戟认为，自2018年启航以来，“丝路海运”不断提升服务能级与国际影响力，在当今世界地缘政治博弈加剧、贸易保护主义抬头，全球产业链供应链区域化、碎片化背景下，“丝路海运”已经成为畅通国内国际双循环、稳定全球经贸格局的重要力量。

　　面对新形势，陈志平表示，“丝路海运”将充分发挥平台优势，持续深化港航贸深度融合推动“港口—航运—贸易—物流—金融”全链条高效协同，不断拓展更高水平、更具韧性、更可持续的共赢发展新空间。重点在以下三个方面持续发力：第一，升级放大“丝路海运”平台功能。推动“丝路海运”由航运物流品牌向港航贸一体化产业生态圈升级。持续壮大联盟“朋友圈”，向进出口货主、装备制造商等上下游企业延伸，吸纳金融保险、救助打捞等支持保障机构加入联盟。搭建常态化交流对话桥梁，推动跨区域举办“丝路海运”年会，深化跨地域、跨领域协同合作，构筑共生共荣的产业共同体；第二，深化陆海通道网络建设。主动融入“一带一路”和RCEP大市场，加密对东南亚、拉美、非洲等重点区域航线，放大“安智贸”等合作红利。主动对接长三角、粤港澳大湾区，深化与西部陆海新通道、北极航线联动，构建贯通“海丝”“陆丝”核心区的陆海通道，更好地服务国内国际双循环；第三，积极发展港航贸一体化全程供应链运营业务。在“港口+贸易”“港口+航运”等多个维度上实现深度融合与协同发展，延伸服务链条，打通港口、航运、贸易环节，拓展物流、报关、仓储等供应链配套增值服务，优化供应链资源配置效率，构建港航贸结合、产贸联动发展的港航贸一体化全程供应链服务。

　　九八点击

　　湘闽“丝路海运”海铁联运通道启动

　　可为企业节约20%—30%成本，物流时长压缩5天—7天……论坛期间，湘闽“丝路海运”海铁联运通道启动。该通道以“株洲陆港—厦门港”为主要节点，是福建省、湖南省深化合作、共促开放的重要成果，也是福建构建畅连东南沿海与中西部地区的东南国际物流通道的重大突破。

　　该通道有三大特点：一是政策保障坚实有力。福建省、湖南省实现了政策互认共享，包括福建“丝路海运”港航发展政策、湖南“湘粤非”通道政策、福厦泉等地市级海铁联运扶持政策、厦门自贸委多式联运“一单制”试点办法。二是运营模式高效顺畅。依托福建港口对台“海运快件”通道、“丝路海运”联盟网络，采取“铁路班列+海运班轮”“属地报关+快速放行”等先进模式，实现运输环节无缝衔接、内陆一次性办结报关、货物快速通达全球；建成跨省多式联运信息共享平台，将港口与铁路数据互联互通，实现货物全程可视、可查、可控。三是服务体系优势明显。联动铁路、港口，下浮铁路运价、减免码头操作费用、提供绿色通道服务，实现价格更低、服务更好、速度更快，可为企业节约成本20%—30%，物流时长压缩5天—7天，实现“又好又省又快”的优质服务。

　　“丝路海运”北极航线气象导航服务启用

　　论坛期间，“丝路海运”北极航线气象导航服务启用。该服务由中国气象局与“丝路海运”联盟联合打造，依托风云气象卫星建立北极海冰观测网络，融合数值预报与AI算法，提供未来15天逐日海冰预报及极地气旋动态监测，有效破解极地观测覆盖不足、数据滞后难题，为船舶规避冰情、规划安全航线提供决策支撑，为极地航行安全提供保障。

　　海杰航运2026年度北极航线运营的全部7艘船舶统一采用“丝路海运”全球气象导航服务，这标志着我国气象导航服务在极地航区实现了常态化保障的实质性突破，为北极航道的安全高效开发贡献中国智慧与中国方案。

　　“‘丝路海运’全球气象导航的全面护航，将进一步增强航线运营的安全性和稳定性，也为北极航道的规模化应用打下更牢靠的基础。”海杰航运首席运营官李晓斌说。

　　（厦门日报全媒体记者 林桂桢 通讯员 白文斌）