智慧物流大显身手 来看包裹的“奇幻漂流”

　　“6·18”电商大促期间，海量包裹涌入我市各大快递园区，却不见往年的人仰马翻。邮政的分拣设备装上了“眼睛”，顺丰的“小黄车”十余秒投一件，驿站的灯条会“呼唤”取件人……连日来，记者走访我市多家转运中心与末端驿站，体验全链条智慧物流，看小小包裹在厦门如何跑出“加速度”。

　　行得稳

　　“新同事”不只是来“搭把手”的

　　“自动驾驶中，随时停车，请保持两米车距……”上午10点的中通快递厦门转运中心装卸场区，一阵清脆的提示声由远及近，打破了装卸区的嘈杂。通道拐角处，一辆无人车闪着“大眼睛”慢慢现身，小心翼翼地碾过减速带，缓缓驶入装卸点位。待无人车停稳，工作人员麻利上前，将身边的包裹码进车厢，关紧车门后掏出手机点击“发车”，无人车便再次响起提示音，向着来时的方向驶去。

　　“它会按预设路线，把快件送到另一侧的分拣区。”看着无人车平稳驶离，中心操作部经理杨桃林说，这款无驾驶室、无驾驶员的白色箱体式无人车，主要承担快件在园区内的短途接驳。“以前全靠人开着电动三轮车来回跑，一天十几趟，又累又费时。”杨桃林说，“现在有它‘搭把手’，大伙儿能轻松点。”

　　这种人与机器巧妙共生的场景，同样出现在位于同安区的京东亚洲一号物流园（厦门园区）。走进仓储区，眼前是一幅让人恍惚的画面：满载商品的货架，在仓库里自由“游走”，却不见有人推送搬运。循着电机嗡鸣声俯身细看，才发现每一组移动的货架底部都有台外形酷似家用扫地机的机器人，驮着货架稳稳前行。

　　“它们是‘地狼’智能搬运机器人，园区有近200台。”园区仓经理高万青指着那些忙碌的小家伙感慨：“以前是人找货，一个拣货员一天走的路，比现在很多人一周走的都多。有了‘地狼’后，借助二维码导航和传感器避障技术，实现了‘货找人’。”

　　一旦接到指令，“地狼”立刻在布满二维码地标的场地内自动规划路线，找到目标货架后快速钻进底部，将其稳稳抬起并送往指定区域。“这些‘地狼’看似小巧，却是‘大力士’，从出库到入库，全程替代人工，效率比传统人工作业提升30%。”高万青说。

　　跑得快

　　大小快件都有自己的“专属座驾”

　　在厦门，大小快件都有自己的“专属座驾”。

　　下午4点的中国邮政厦门市邮区中心二楼分拣车间里，机器嗡鸣。登高俯瞰，眼前的景象令人震撼：纵横交错的自动化分拣设备像一张精密编织的钢铁蛛网，数以万计的快件躺在独立的托盘里，随着传输带疾驰，逐一经过智能扫描点位，光束在面单上飞快掠过。那一刻，包裹的面单不再是一张纸，而是它通往终点的“通行凭证”。

　　邮区中心副经理郑义政指着这套系统说：“这就是我们的‘铁路网’。”他比画着解释，传输带是轨道，托盘是座位，而沿途排布的数百格口，对应着各个投递区域，犹如一座座站点。根据面单信息，快件流转到对应站点，设备便会让它“下车”，滑入两侧格口，落进下方集包袋。

　　但这套看似完美的系统，也曾有过“短板”。“以前最头疼的就是那些‘小不点’。”郑义政走到一套新设备前介绍，今年4月投用了异形小件分拣机，专门对付重量在50克以下、形状不规则的“刺头”包裹。他回忆，原来的分拣机托盘四周没有围挡。机器高速运转时，托盘里的轻小件容易移位，甚至被甩出去。

　　而眼前的这台新设备，每个托盘四周都加装了边框，像给调皮的孩子围上了一圈护栏。“之前分拣机速度是2.2米/秒，新设备降速至1.5米/秒，配合护栏把原本要人工补漏的活儿全干了。”郑义政说这话时，语气里透着一种如释重负的轻松。

　　身背快件的小黄车来回狂奔

　　顺丰厦门集美转运中心又是另一番景象。在长度超百米的环形分拣台上，百余台身背快件的小黄车正来回狂奔。到达指定格口时，瞬间“刹车”“转向”“投件”，一套动作下来不过十几秒。“粗略估计，小黄车一个小时的分拣效率相较于人工提升约30％，在‘6·18’等快递业务高峰期，优势很明显。”中心运营经理李洪说。

　　小黄车来回疾驰，一旁的分拣员李德文趁着作业间隙，快步走到一个格口前，弯腰扎紧盛满快件的集包袋，及时换上空袋。“以前分拣全靠人跑，抱着包裹一遍遍核对面单，在各个格口之间来回奔走投件，一天走两万步是常事。”说话时，李德文的额头上挂着薄汗，他抖了抖崭新的空袋说，“小黄车包揽了分拣工作后，大家主要及时更换打包袋，一车快件分拣得又快又准。”

　　2025年5月正式投产运营的中通快递厦门转运中心，也用上了形似“回转寿司”的巨型机器——翻板机。作业现场，3名工作人员站在传送带入口，将快件面单朝上，依次放入独立托盘。随着扫描仪响起“滴”的一声，包裹的“回转之旅”就此开启——顺着环形传送带向前，两旁数十个格口依次排开，待托盘回转至对应格口，便自动翻板，快件顺势滑入格口，直达下方集包袋。“以前分拣像打仗，吼声震天。现在像守阵地，安静多了。”杨桃林介绍。

　　分拣处理区的另一侧，双层交叉带自动分拣机与摆轮分拣机同步运转，包揽了从卸车、分拣到装车的全流程作业，单线每小时能分拣包裹12万件，分拣效率较人工提升40%以上。“整套设备能让数万包裹，在同一条跑道上精准归位。”杨桃林说。

　　分得准

　　实时纠错且不会喊累的“监工”

　　如果说无人车和自动化分拣设备等是撑起物流高效作业的“手脚”，那么配套的智能监测、云端调度系统，就是筑牢服务质量的“大脑”。

　　近期，中国邮政厦门市邮区中心刚刚完成一次“大脑升级”，请到了不会喊累的“监工”。记者走访时，邮政团队与技术工程师手持终端，正对新投用的智能错分监测报警系统开展新一轮调试。

　　以前，分拣出错全靠人工“纠错”——等后续工序发现问题，再回头翻查。“就像破案一样，心累。”有工作人员叹了口气。

　　“现在，我们有了帮手。”郑义政指着格口上方新装的红灯及智能摄像头介绍，新系统最大的突破，是把分拣纠错从“事后整改”变成了“实时防控”。只要有邮件落错格口，几乎在同一时间，格口旁的警示灯就会亮起，工作人员的手持终端也发出警报音，屏幕迅速弹出出错格口的编号。

　　这种“智慧大脑”的应用，正在重塑整个行业的节奏。

　　在顺丰厦门集美转运中心，小件智能分拣系统配备了智能调度算法，它像一个不知疲倦的交通指挥官，优化快件的传输路径，解决分拣拥堵、卡件等问题。

　　记者站在二层操作平台上往下看——密密麻麻的快件正沿着轨道飞驰，有的像子弹一样精准落入指定格口，有的在交叉带上流畅转向。李洪指着快速运转的设备说：“这套系统每小时能处理1.8万到2.2万件快件，比人工分拣快60%以上。”

　　理得清

　　末端网点社区驿站智能迭代

　　前端中转智能化升级，让快件干线流转效率显著跃升。而扎根城市街巷、贴近市民的末端网点与社区驿站，通过一点一滴的智能迭代，将省心便捷的快递服务，融入市民的日常生活。

　　下午两点的中国邮政厦门分公司湖滨南揽投部，绿色邮车送来满满一车邮件。没有之前常出现的投递员挨个查看面单信息的场景，取而代之的是，一台20多米长的智能窄带分拣机低鸣运转。揽投部经理王天生说：“以前没有这种设备，全靠投递员挨个看面单，一天下来眼睛都花了。”现在，依托条码识别和顶扫技术，邮件在传送带上飞驰，两侧50个精准标注投递区域的格口静静等候。前后不过20多分钟，2400余件邮件全部分拣完毕。“它一个小时至少能分拣5000件邮件。”王天生说。

　　2025年，厦门邮政加快推进末端网点智能化改造，先后完成杏北、翔安、莲前东、西柯及同安祥和五大直投中心的新建与改造工作，统一配备窄带分拣机及自动化装卸传输设备。依托条码识别和顶扫技术，各直投中心日均处理邮件能力可达两万件。

　　社区快递驿站也迎来升级。如今，我市不少驿站启用了“智能灯条”，市民手机扫码核验后，快件上的灯条随即亮起不同颜色的灯光，同时发出“滴滴滴”的蜂鸣声。循着声音及灯光，取件人能快速找到自己的快件。刚从快递驿站出来的刘女士抱着满满一摞包裹感慨：“顺着声音和闪光，基本一眼就能看到，再也不用在货架上翻来翻去了。”

　　记者手记

　　科技的温度 就藏在细节里

　　市邮政管理局提供的数据显示，今年1月至4月，厦门快递业务量超2.8亿件，同比增长6%。在这张看不见的物流网络里，其实并存着两种速度：一种是看得见的速度——无人车穿梭、分拣带每秒数米、小黄车轨道飞驰；另一种是看不见的速度——毫秒级的错分预警、实时优化的传输路径。它们交织在一起，让包裹跑得又快又准。

　　从园区无人接驳到专属设备高效分拣，从智能大脑源头控错到社区末端暖心迭代——如今，厦门快递行业已构建起成熟的全链条智能化作业体系。而随着《厦门市加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施方案（2026年—2028年）》正式印发，智慧物流再次成为重点支持领域。文件里提及的无人运输、无人装卸、无人配送、智慧仓储等词汇，听起来冷冰冰，其实它们更适合理解成：一辆会自己过减速带的无人车，一台会给“小不点”包裹加护栏的分拣机，一盏在驿站里为取件人闪光的灯。科技的温度，就藏在这些细节里。

　　一台翻板机让分拣像守阵地般安静，一个报警灯让纠错更快捷。从肩挑手扛到智能设备协同作业，从徒步派件到科技赋能配送，科技让快递行业从业者不再需要每天走两万步、吼到嗓子哑。

　　代码是跳动的数字脉搏，汗水是不变的行业底色。未来，厦门还会有更多“智慧心跳”加入。但无论算法多先进，机器多敏捷，所有技术升级的初心，始终是服务百姓、服务民生。

　　（厦门晚报记者 吴佳 图/记者 陈嘉新)