厦门发布慢行系统专项规划 构建山海连城全域慢行体系

　　近日，厦门市自然资源和规划局组织编制的《厦门市慢行系统专项规划（2025—2035年）》（以下简称《规划》）正式发布。《规划》以“融汇山海，畅连城川”为核心愿景，着力构建“安全、连续、便捷、舒适、友好”的全域慢行体系，精准适配厦门海湾型城市建设与空间格局优化需求。依托厦门“山、海、城”交融的独特格局，《规划》策划七大特色游径，构建文旅商深度融合的慢行IP集群。

　　双网并进 铺展全域慢行格局

　　《规划》提出“休闲慢行网+交通慢行网”双网融合的总体模式，兼顾生态游憩与民生服务双重功能。

　　休闲慢行网以“一环一湾一屏两横两纵九廊”为核心结构，深度匹配“山海连城”与“生态花园城市”大结构，形成全域一体、串联山海城的休闲慢道体系，规划总里程约2079公里，以环厦门湾慢行系统为骨干，串联重要功能组团与自然人文节点，实现蓝绿生态资源全覆盖。

　　交通慢行网则聚焦日常通勤与公共交通接驳需求，科学划分三类慢行分区。通过明确慢行道网络等级结构、优化道路断面、打通断点堵点、开放公共路径等措施，改善慢行出行条件，构建连续有序、品质宜居的交通慢行网络。完善非机动车道网络方面，新建、改扩建道路按照规范标准与导则实施，既有道路结合实际需求按需改造，充分挖掘可利用空间，做到能设尽设，实现“各行其道”，保障慢行安全。

　　分类施策 设立七类特色慢行区

　　根据几类典型片区的不同特征，《规划》还提出七大类特色慢行区：在老城街区设立历史烟火慢行街区，在居住区设立静稳宜居慢行街区，在商业片区设立乐享焕活慢行街区，在校园片区设立书香活力慢行街区，在医院片区设立康养便捷慢行街区，在商务办公片区设立高效通勤慢行街区，在轨道交通枢纽片区设立枢纽畅联慢行街区。

　　《规划》针对七大类特色慢行区制定分类提升指引，聚焦路权保障与空间疏解，提出核心优化策略，推动典型片区慢行品质整体提升。

　　“一盘棋”建设 保障设施品质统一体验连贯

　　为了破解以往建设标准不统一、设施碎片化等问题，《规划》制定市级统一的规划设计指引。

　　其中，休闲慢行领域，明确健康步道建设形式、宽度、纵坡等核心参数，规范绿道分类建设标准，统一标识系统与配套设施布局要求；交通慢行领域，明确建筑退线、过街设施、无障碍配置等规范，提出非机动车道隔离形式、停充设施设置要求，实现慢行建设“全域一盘棋”，保障设施品质统一、体验连贯。

　　市资源规划局介绍，《规划》作为慢行系统上层级规划，还将突出规划引导性，聚焦规划指引核心要求，形成“专项+分区”的传导模式，因地制宜、实事求是，局部路段慢行优化提升同步结合片区更新改造整体谋划，统一实施。同时，将《规划》衔接纳入“5-3-1”规划实施体系，保障规划理念有效传导及项目落地实施，逐步推进全市慢行系统提升完善。

　　（厦门日报记者 袁舒琪）