厦门：天圆大桥和五缘大桥完成桥梁荷载试验

　　凌晨2:00，夜色深沉，天圆大桥桥面已不见车流，25台35吨级的重卡（大货车）整齐列队。它们是桥梁荷载测试车，要在荷载试验中“碾压”大桥不同部位，验证大桥的“筋骨”是否强健。

　　“现在进行的是静载试验。”市交通局桥隧中心桥梁工程师詹铠臻俯身指着桥面一处标记告诉记者，“这些标记是25台总重875吨荷载测试车的‘站位点’，是桥面最‘敏感’、最易变形或受力最大的关键区域。”

　　天圆大桥已投入运行近20年，近日，它和五缘大桥完成桥梁荷载试验。天圆大桥这次的“极限体检”进行了三天，每天凌晨0:30至5:30，为开展荷载试验，大桥双向封闭。

　　詹铠臻介绍，试验仅是第一阶段，当前正在进行数据分析和报告编制，“如果发现桥梁结构等方面存在特殊问题，会根据情况启动专项整治项目。”

　　“875吨的总荷载并非一步到位，而是采用分级加载，让桥梁结构有一个逐步适应的过程，以便于观察每一级荷载下的细微变化。”詹铠臻话音刚落，1台、2台、3台，荷载测试车陆续按预定路线缓缓驶入预先划定的停靠点。

　　一直到5:30，静载试验结束。整个试验过程中，提前布置在吊杆、主梁等关键部位的近百个传感器，将实时记录主桥、箱梁顶板、底板和腹板等处的“紧张度”、桥面被压弯的幅度等数据。

　　据了解，此次进行的荷载试验6年左右开展一次。“根据公路跨海桥梁养护技术规范，跨海桥梁应周期性开展荷载试验等特殊检查，这既是对桥梁健康的把关，更是对市民出行安全的承诺。”市交通局桥隧中心相关负责人说。

　　名词

　　荷载试验

　　被称为桥梁的“极限体检”，通过施加荷载的方式来评定桥梁结构承载能力和安全性的极限。为减小海上复杂的风场、温度场等影响，荷载试验通常选择在夜间实施，风力小、温度恒定。

　　桥梁荷载试验由静载试验与动载试验组成。静载试验如同“静态X光”，以荷载测试车作为等效荷载进行分级加载，测量桥梁的承载力；动载试验则类似“动态心电图”，通过跑车、跳车、刹车（制动）等方式模拟日常通车运行的状态，并结合环境脉动测试，评估桥梁在车辆、风荷载等作用下的振动特性。

　　（厦门日报记者 林钦圣 通讯员 吴叶彬）