今年前10个月厦门港海铁联运业务创新高

　　6日，一列满载110个集装箱货物的列车鸣响悠长汽笛，缓缓驶入厦门国际物流港，在厦门海关的监管下，这批货物通过海铁联运的方式搭乘“丝路海运”班轮发往东南亚。厦门海关发布的数据显示，今年来，厦门港海铁联运业务实现快速增长，1—10月累计完成集装箱吞吐量13.3万标箱，同比增长24.6%，创历史同期新高。

　　作为我国国际集装箱干线枢纽港，厦门港目前已开通186条国际集装箱班轮航线。为拓展港口腹地、服务新发展格局，厦门港积极探索发展海铁联运，逐步构建起以厦门港为主要枢纽，以闽赣两省为主要腹地，向内覆盖中西部地区、向外辐射东南亚等地区的海铁联运通道网络，形成多条特色线路，服务范围覆盖福建、江西、湖北等省份。

　　“海铁联运有效降低企业远距离运输的综合成本，比单纯公路铁路运输更实惠，同时受天气和交通状况影响更小，能够充分保障供应链畅通。”厦门外代国运有限公司经理叶丽璇表示，越来越多的企业选择海铁联运，不仅提升了物流时效，更增强了企业在国际市场上的竞争力。

　　为助推厦门港海铁联运业务高质量发展，厦门海关积极支持平台企业拓展货源腹地，推动多条海铁特色线路常态化开行。“以往我们的主要腹地局限在江西南昌、赣州和福建闽南地区，通过铁路或者集装箱车零星散发，集货发货周期不太稳定。”叶丽璇说，“在海关和地方主管部门的指导帮扶下，这一年来我们先后拓展湖北武汉、襄阳、麻城和省内三明、南平等腹地货源，并开通多条海铁专列线路，为内陆腹地打通了一条高效的进出口多式联运国际物流通道，物流成本平均下降了20%。”

　　厦门海关所属海沧海关物流二科副科长张君捷说，“我们支持企业开行‘丝路海运+一箱制’海铁专列，可实现境外至境内全程不换箱监管，效率与企业成本管控双提升。”厦门海关还依托前场等大型铁路货场，实现海关监管与铁路货场“双场合一”。

　　“在海铁联运模式下，我们的集装箱可以做到‘一次集结、一次报关、一次查验、全线放行’，彻底改变以往需要多次申报、分阶段作业的局面。”厦门中远海运集装箱运输有限公司经理胡志成说，“整体通关时间压缩近一半，为我们参与国际竞争赢得优势。”

　　（厦门日报记者 吴晓菁 通讯员 魏宏祯 张君捷）