厦门地铁3号线南延段 四座车站已封顶 沙坡尾站建设提速

　　今年国庆中秋假期，厦门地铁3号线南延段工程，仍有六七百名地铁建设者坚守在施工一线，全力保障年内重点建设任务的顺利完成。

　　地铁3号线南延段沙坡尾站目前正全力推进基坑开挖。（本报记者 陈立新 摄）

　　地铁3号线南延段是既有地铁3号线（厦门火车站至蔡厝段）的延伸线，全长8.5公里，设有沙坡尾站、厦门大学站、白城站、曾厝垵站、上李站5座车站。

　　习近平总书记在福建、厦门考察时强调，要“聚焦人民群众所思所想所盼，优先抓好民生领域各项改革”。厦门地铁建设者们把学习贯彻总书记重要讲话精神转化为奋勇争先的动力，先后攻克上李站至厦门火车站区间穿山地质复杂多变、厦门大学站至白城站区间临海富水复杂地质等施工难点。目前厦门大学站、白城站、曾厝垵站、上李站4座车站已封顶，4段区间隧道已全部贯通，机电装修已进场施工。

　　昨日，记者来到地铁3号线南延段沙坡尾站，该站在沙坡尾避风坞围堰水域下方建设。目前车站正全力推进基坑开挖，塔吊、龙门吊林立，运送着各种建材；挖掘机、装载机等大型设备有序作业；工人们各司其职，有的绑扎钢筋，有的支设模板，还有的进行混凝土浇筑。

　　区间建设方面，沙厦区间（沙坡尾站至厦门大学站区间）右线正开展盾构掘进施工。施工单位中铁一局城轨公司厦门地铁3号线南延段项目党支部书记刘秀国告诉记者，国庆中秋假期，中铁一局有300余名建设者坚守岗位，攻坚冲刺区间贯通的节点目标。

　　厦门地铁建设公司3号线南延段一工区经理许垚谦介绍，沙厦区间侧穿大学路民房，下穿艺术西区商铺、艺术西区主楼等，地质条件复杂，安全风险大。“沙厦区间不同于正常的双线平行盾构隧道施工，而是采用流水作业，待左线施工完成后，再施工右线，即双线单台盾构掘进，解决了时间和空间的问题，确保区间平稳顺利贯通。”许垚谦说。 （记者 林钦圣）

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　　记者 林钦圣