厦航翔安新生产基地机务维修工程预计明年4月完工

　　昨日，厦航翔安新生产基地机务维修工程机库钢屋盖提升封顶顺利完成，标志着项目朝着2026年竣工迈出了极为重要的一步。

　　据施工单位中建八局项目经理刘辉介绍，宽体机库、窄体机库是整个项目核心建造部分，钢结构总用钢量约6600吨，钢屋盖提升重量约3500吨，约等于2334辆家用轿车。宽体机库大厅屋盖尺寸160×95m，窄体机库大厅屋盖尺寸184×81m，两个机库屋盖总投影面积超过3万平方米，相当于72个标准篮球场。

　　在宽体机库施工现场，8个提升泵站与38个液压器在控制系统联动下，历经10小时，将机库屋盖整体提升25.8米，精准到达指定标高，完成提升封顶；在窄体机库施工现场，9个提升泵站配合17个液压器，耗时7小时，使机库屋盖成功提升17.4米，完成提升封顶。

　　据介绍，本次提升的宽体机库大厅网架由1257个焊接球与4791根圆管杆件拼装而成，窄体机库大厅网架由928个焊接球与3489根圆管杆件拼装而成，拼装难度极高。为保证现场拼装精度，本次工程特采用3D模拟预拼装技术，在工厂内加工阶段即进行了模拟预拼装。项目采用原位拼装和模块化拼装技术，通过BIM技术深化建模、合模碰撞检查及数字化加工，对拼装施工的整体流程进行模拟预演，确保拼装工作高效实施。

　　面对机库屋盖重量大、高空对接误差需控制在毫米级的挑战，项目团队在屋盖关键杆件处布置监测传感器，实时监测施工工况，通过对采集数据的系统分析生成曲线图，助力施工人员科学决策。

　　据悉，项目钢结构工程将于今年7月完成，后续将全面开展机电安装、装饰装修及围护结构施工，预计2026年4月完工。

　　厦航翔安新生产基地机务维修工程位于厦门市翔安区，总建筑面积约13.43万平方米，建设内容主要包括大修机库、航材库、发动机维修楼、综合维修楼、员工餐厅及其他配套设施用房等。该项目可以说是个“飞机医院”，建成后可满足多种宽窄体机型、不同维修需求的飞机灵活停放，大幅提高厦门航空机务维修能力和水平，缩短飞机维修周转时长，从而进一步提升厦门翔安国际机场综合保障能力和服务水平。

　　（海西晨报记者 陈丽 通讯员 王亚坤）

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　　航站楼建设开启“夜间模式”

　　夜幕降临，厦门翔安国际机场航站楼工程项目建设工地依然灯火通明。记者昨日从建设单位获悉，当前，该项目已进入大面积装饰装修施工关键阶段，为确保项目如期交付，项目部开启“白+黑”施工模式，全力冲刺竣工节点目标。

　　据悉，项目部先后投入80余名管理人员、700余名工人、100余台大型机械设备，争分夺秒、挑灯夜战抢工期。

　　走进十万平方米的施工区域，映入眼帘的是多工种协同作业的壮观场景：高空作业平台上，安装工人正在进行天花龙骨焊接；机房内部，装修团队同步开展吊顶施工和地面铺装；材料堆场上，叉车正精准搬运材料部件。据中建八局项目总工程师介绍，项目采用“分层分区、立体穿插”的施工组织方式，各专业队伍24小时轮班作业，白天进行大面积装饰施工，夜间进行材料运输和设备安装，实现24小时无缝衔接，确保装饰装修按计划推进。

　　“夜间施工并非简单的延长工时，而是经过周密部署的高效作业。”该工程师介绍，项目部提前制订夜间施工专项方案，加强照明保障，严格落实安全交底，并安排管理人员全程盯控，确保施工安全与工程质量“不打折扣”。

　　（海西晨报记者 叶子申 通讯员 王亚坤）