福厦高铁主体工程全线贯通

　　7月23日下午3时18分，随着最后一孔箱梁稳稳地架设在厦门集美特大桥193—194号桥墩上，中铁六局承建的新建福厦铁路9标708孔箱梁架设任务圆满收官。新建福厦铁路全线架梁结束，也标志着国内首条跨海高铁福厦高铁主体工程宣告全线贯通，项目距离全线通车更近一步。

　　新建福厦铁路是福建省境内第一条设计时速350公里的高铁，北起福州南站、南至漳州站，全长277.42公里。全线开通后将福州、莆田、泉州、厦门、漳州等城市有效连接，大大缩短几个城市间的时空距离。

　　中铁六局承建的福厦铁路9标从厦门北到漳州动车站，全长39.5公里。据承建单位中铁六局介绍，本次吊装的预制箱梁长32.7米、宽11.6米、高3.03米，重量达900吨，属于标段预制箱梁中的“大块头”。通常高铁隧道设计宽度为12米，也就是说，宽11.6米的箱梁过隧时，左右两侧仅有40厘米余量。为确保900吨的庞然大物安全架设，解决施工时间长、作业强度大的问题，中铁六局采用国内最先进的1000吨分离式运架设备（国内第二台），为运梁车加装了无人驾驶装备，采用差分北斗导航卫星对运梁车精确定位，实时控制转向以纠正偏差，就使得运梁车走行过程中保持在线路中心线附近8cm的范围内，有效地缩短了运梁过隧时间，降低了安全风险。

　　据悉，福厦高铁上部结构施工预计于年底前完成，项目全线预计明年下半年正式运行。 （记者 崔晓旭 通讯员 成朔 郜战胜）