翔安大桥翔安侧海陆合龙 预计明年春节前建成通车

　　6月9日10时30分开始、13时18分结束……昨日，经过近4个小时的海上作业，随着4000吨级起重船“一航津泰”将钢箱梁精准坐落在31号墩台的墩顶，翔安大桥(厦门第二东通道)A3标海中段最后一榀钢箱梁顺利吊装完成。这标志着翔安大桥翔安侧海中桥梁与陆地主线桥之间最后一块“积木”搭设成功，鹭岛之滨上演“海陆之吻”。至此，翔安大桥翔安侧预制构件安装作业全部完成，为全线早日建成通车创造了良好条件。

　　此次吊装的是翔安大桥A3标H30-H31钢箱梁，长72.5米、高3.5米、宽39.4米(不含风嘴)，相当于约7个篮球场面积大小；净重约1954吨，相当于40节高铁车厢的重量。现场作业分为抛锚驻位、交接验收、吊装、初调位、精调位等五个环节。吊装之前，厦门路桥集团组织了现场交接验收，再次检查梁段的检测资料、梁体线型、重量及重心位置、涂装损坏等情况，为钢箱梁做了一次现场的“全身体检”。

　　翔安大桥A3标段项目由中交一航局承建，全长3506米，按照结构特点，施工环境及内容划分为海中区、浅滩区、互通区、预制场四个作业区，是集桥、隧、互通于一体的复合型跨海桥梁工程。据悉，A3标段海中区钢管复合桩共计72根，已全部完成，灌注桩桩基检测均为一类桩；预制墩台共计27件、钢箱梁安装共计12榀，均已全部完成；浅滩区现浇箱梁完成5联，完成主线桥的83%；互通区现浇箱梁完成60联，完成全部的88.2%，桥面铺装完成16.9%，护栏基座完成47.4%，地道施工完成83%；预制场墩台预制工作全部完成。此次“海陆之吻”实现后，俯瞰翔安侧，大桥的主线基本成型，匝道向南北两侧延伸。

　　据介绍，翔安大桥是厦门市进出岛交通网络规划中的重要跨海通道之一，是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、海沧隧道后厦门路桥集团代建的第七条桥隧跨海通道，预计2023年春节前将建成通车。(海西晨报记者 陈晓青 仇慧亮 通讯员 眭文飞 杜宇飞)