厦门目前已扣8万多辆共享单车 共享单车管理新规正在起草

­　　近日，厦门市相关部门提出将岛内25万辆共享单车“存量减半”，并掀起回收整治“风暴”，截至目前，已暂扣单车8万多辆。

­　　导报记者获悉，10月23日开始，市城管执法局多次约谈共享单车企业，要求不得新增投放，并自行做好减量处理，增加运维人员，规整乱停乱放的车辆，回收破旧损坏的车辆。

­　　10月27日开始，市城管局牵头，联合思明、湖里区执法局，组织市政、公路、交警等部门参与协调。公交集团、市政工程公司派出车辆，开展对乱停乱放单车的整治行动，截至目前已暂扣8万多辆。这其中并不包括共享单车企业主动收回的单车。

­　　据悉，在新的管理制度出台之前，清理的车辆不予退还各企业。通过清理整治，整治行动取得初步成效，集中整治行动将持续至本月底。

­　　日前，城管部门牵头各单位法规部门，邀请相关企业参与，经过多次研讨，正起草《厦门市关于促进和规范互联网租赁自行车的指导意见》。

­　　记者调查

­　　划定停放区利用率不高

­　　通过走访调查，导报记者发现一个普遍现象——即年初由市政相关部门在岛内划设的4000个共享单车停放区，利用率并不高。

­　　特别在一些公交站点，有些用户为图方便，随手就将车停在了公交站牌跟前，近在咫尺的绿色方框停放区则形同虚设。

­　　车企声音

­　　“电子围栏”还没时间表

­　　一边是已有的公共资源被闲置，一边是企业的技术创新无法应用到实处。电子围栏技术，这项在多家共享单车企业中早已被普遍共享的科技成果，一直“雷声大雨点小”。而目前在厦门，我们所知的几家主流共享单车企业，还尚未有一家将该项技术运用到现实体验中。

­　　对此，摩拜单车方面给出的解释是，“电子围栏技术都具备，但每个城市情况不同，目前该项技术也只是在北上广深等一线城市落地”；ofo小黄车公关经理刘硕透露，他们正积极推广该技术，而问及为何只停留在口头而非实践中时，刘硕对此则无进一步的表示；哈罗单车厦门地区市场经理秦祥春则坦言，电子围栏技术还不太完善。

­　　采访中，市面上三家主流单车企业虽均积极向导报记者表态要推动电子围栏技术的尽快落实，但都无法给出具体时间表。

­　　专家观点

­　　主管部门应多方面作为

­　　在厦门大学经济学院政治经济学教研室主任、副教授丁长发看来，共享单车企业的盲目性和逐利性，决定了他们在市场投放行为中的无序性。

­　　单车企业该怎么做？除了控制总量不再投放之外，丁长发建议政企间建立一个常态的沟通协商机制，即某个区域需要投放或调度补充多少车辆，提前和政府管理部门进行协商。同时，政府部门的管理、规划和服务配套也要及时跟上，不能简单把车一清了之，可对车企征收一定的税费来遏制企业的非理性行为。“车企占用大量公共资源的同时，也在变相地为自己打免费广告。征收税费是完全可行的。”他补充，主管部门还应经常性约谈车企。“根治乱象，应该是一个多方配合的结果，才有可能形成良性循环和有序的市场环境，最终实现多方和谐共存。”丁长发说。（海峡导报记者 林毅彬 温航/文 陆军航/图）