厦门地铁3号线电焊工高温作业 为防电焊灼伤不敢穿短袖

­　　钻机的钻头就像蒸笼，孙李说，他喜欢焊接这份工作，不觉得苦。

­　　孙李脸上的汗珠比豆子还大。

­　　虽然层层防护，但孙李的手臂还是经常被灼伤。图片：记者陈理杰摄

­　　厚外套、手套、面罩，是日常装束；噪声、弧光、高温，与之相伴。

­　　7月以来，厦门进入暴晒模式，在这不动都流汗的季节里，厦门火车站对面的地铁3号线2标段一工区内，42岁的电焊工孙李穿着厚厚的牛仔服，在近2000℃的弧光下，“修补”钻机钻头，汗如雨下。

­　　30℃穿厚外套焊修

­　　在火车站厦禾路与湖滨东路交界处，是厦门地铁3号线2标段一工区。上午9点，马路上早已热浪滚滚，但在围挡之内，伴随着钻机作业散发出的热气，温度更高。

­　　在工地一角，记者看到，地面堆放着刚拆卸下来的钻机钻头，电焊工孙李的工作区域就在这片钻头之中。

­　　钻头，是钻机的重要部位，在长期使用过程中，前端的钻头会磨损。为了提高施工效率，每天，工人们都会把磨损部位拆卸下来，清洗完后再由孙李电焊修补。

­　　30℃的高温天气，其他人脱衣服还来不及，孙李却只能穿着厚厚的衣服，一件是贴身短袖，一件是秋冬季节才穿的厚外套。

­　　“我都习惯了，不这么穿不行，不然电焊弧光会灼伤皮肤。”孙李卷起袖子向记者展示，他手臂的皮肤上布着密密的黑点，都是灼伤留下的痕迹。更触目惊心的是，手臂上被厚外套捂出了痱子。

­　　每天喝六七升水

­　　作业前，孙李又给自己加了一层防护，他戴上厚手套、护目镜和防护面罩，又将外套扣子一个不落扣紧，这么一系列动作下来，他的脸上已布满密密的汗珠。

­　　开关开启，一瞬间火光四溅，弧光刺激得记者眼睛酸痛。本来酷热的天气，再加上2000多℃的电弧光烘烤，记者只体验仅十分钟就觉得难以忍受。然而，孙李却每天要在这样的环境中作业七八小时。

­　　孙李经验丰富，他身形矫健，时而站着电焊，时而蹲着电焊，时而又钻进半米高的钻头内部电焊。记者了解到，新装上一个牙轮要经过三次电焊，一次要焊接1个多小时，一个钻头8个牙轮。一天下来，他最多只能修补好一个钻头。

­　　作业过程中，隔一段时间，孙李会抽空喝点水。1.5L的矿泉水，每天他都得喝上4-6瓶，下午时分，工地后勤还会送来绿豆汤降暑。

­　　“这么热的天，怎么不在地上装个伞呢？”记者问道。

­　　“钻头要翻来翻去，有伞不方便。”孙李说，一个钻头有半米多高，电焊过程中，需要人工或挖机帮助翻面。

­　　面对“烤验”并不觉得苦

­　　四个多月前，孙李跟随中铁四局五公司，从老家安徽来到厦门。电焊工分为白班和晚班，孙李白天工作，工作时间从8时至11时、14时30分至5时30分，一月工资都留给了老家的妻子和两个孩子。

­　　“能挣钱，能养家，这个工作我喜欢。”孙李告诉记者，其他工作他也做不了，电焊是他擅长的工作，任何苦与累都不算什么，怕高温就多喝水，“都习惯了，我不常中暑，感觉厦门还没我老家热”。

­　　记者看到，不仅是孙李，在地铁工地上，开挖机、钻机以及绑钢筋水泥的工人们都在接受这高温的“烤验”。

­　　避高温时段施工 现场备降温物品

­　　“高温天气下，我们制定了防暑降温的措施，由现场经理到各个工地现场进行检查。”昨日，厦门轨道集团厦门地铁3号线2标段一工区项目经理邹清辉告诉记者，施工单位适时调整现场施工时间，避开了中午高温时段施工。

­　　然而，即便不是中午时段，其他时段温度依然略高。邹清辉说，如今已进入三伏天，做好防暑降温工作是安全生产的大事，为此每个施工现场都配备休息间，现场配备绿豆汤、正气水等防暑降温物品，强化后勤保障，共战高温。

­　　项目进展 3号线26个站开工21个

­　　相比于地铁1号线、地铁2号线，市民对地铁3号线较为陌生。厦门地铁3号线连接岛内火车站与未来的翔安新机场，长37.9km，一共设站26座。2015年底，地铁3号线过海段已开工，2016年8月全线开工，按照计划，2020年底将试运行。

­　　晨报记者获悉，截至目前，地铁3号线全线26个车站已开工21个，正在展开围护结构、土石方及主体结构施工，以及7个区间围护和主体结构施工。