理工学院和华侨大学两支赛车队杀进高校车队影响力榜前30

­　　近日，中国汽车工程学会启动2017年度中国大学生方程式汽车大赛。大赛组委会首次设立“最具影响力车队”奖项，并发布了该奖项的重要评奖依据——各高校车队粉丝数量实时动态排行榜。截至记者发稿时，厦门理工学院amoy赛车俱乐部和华侨大学承志车队分别跻身排行榜第30名和第10名。

­　　理工学院amoy赛车俱乐部和华大承志车队是厦门仅有的两支高校赛车队，被圈内人称为“厦门二宝”。

­　　理工:常年保持全国前五

­　　理工学院amoy赛车俱乐部成立于2008年3月，是福建首支高校赛车队。作为国内起步较早的老牌劲旅，常年在中国大学生方程式汽车大赛中位列全国前五，2013年还斩获了全国总冠军。

­　　方程式汽车大赛，可不是车手飙速度这么简单。更多的工夫在于赛前一整年的精心“备战”——从赛车的设计、制作，到装配、训练、调试，都必须由学生自力更生完成，且每年都要对上年的车辆进行改良，优化性能。目前，amoy赛车俱乐部的车辆已经更新到第九代。

­　　队员洪宇童介绍，2013年起他们跟企业合作研发出碳纤维轮辋，成为全国首家采用此种材质轮辋的高校车队；2015年，他们开始用碳纤维布制作单体壳车身，让车辆整体减重不少；耗油少也是他们的第一亮点，在2013年的中国大学生方程式汽车比赛中，他们获得“燃油经济性”单项冠军，2014年8月他们代表中国参加德国赛夺得世界“燃油经济性”单项冠军。

­　　华大:一路逆袭的“黑马”

­　　2011年3月诞生的华大承志车队，从刚起步时的全国29/33名，到2015年的第17/67名，一路“逆袭”。2011年，承志车队在中国大学生方程式汽车大赛中首次亮相，车辆以不到185千克的体重成为当年全国参赛最轻的赛车；2014年，他们采用碳纤维等材料，赛车轻量化再次争得全国第一。其自主设计的DRS系统让行车更稳。今年他们还将把发动机由单缸改为四缸，动力更强。

­　　从2011年“白手起家”，车队克服了不少困难。成员郑安敏说，一开始，车队大本营在一间密不通风、阴暗潮湿的教学楼地下室，成员们在手机无信号的条件下研制赛车；2012年，车队陷入资金困境，面临解散，队员们假期自发留校为车队打工集资；即便在资金相对充足的今天，他们外出训练也是睡车上或帐篷，有时纸壳子铺在地上就是一张床，连去外地参赛也是坐一天一夜硬座，只因为想把钱更多地花在造车上。

­　　幕后:车手都偏黑偏瘦

­　　记者发现，两支车队的车手都偏瘦、偏黑。原来，为控制人车的总体体重，车手最好不要超过120斤，身高最好在180厘米以下。赛前车手要在烈日下训练一个多月，所以都很黑。比赛除了比车技，车队还要变身推销员，演讲赛车的性能、经济成本等，说服投资方投产。因此，车队成员不仅有来自于机械与汽车工程、电气、自动化等工科专业，还有商科、文学等科系的营销与宣传人才。