厦门僵尸车整治 有人评：处置僵尸车拖离只是底线

　　3月3日至3月7日，经过前期排查，市交警支队组织思明交警大队、湖里交警大队开展“僵尸车”整治行动，对“僵尸车”采取严格处理、一律拖移，还道于民。

　　警方终于对僵尸车出手了，路面敞亮了不少。可是，眼前这些僵尸车是拖走了，以后呢？如果执法对于僵尸车的处置是你僵尸、我拖离，只招架不反击，“僵尸”零成本，说不定还省却了车主去报废的手续，恐怕僵尸车还是会不断冒出来。

　　早在2014年4月，《厦门经济特区机动车停车场管理条例》正式开始施行，规定了几种罚款500元、拖走车辆的情形，百姓深恶痛绝的“僵尸车”、“霸王车”就在此列。但是，当时记者传话再等等，因为操作细则尚未出台。按说，细则最好是兵马未动、粮草先行，在《条例》施行之前就要有落实。这个姑且不说，到现在几乎三年过去了，“吃螃蟹”的僵尸车到底有多少？难道细则至今仍难产？

　　从国外来看，追责就是处置僵尸车的一个杀手锏。比方说2015年1月，英国媒体报道了一个典型的“小区僵尸车”案，一个女生因在小区非正常停车位停车一年，被停车管理公司罚款1.8万英镑（约18万元人民币），若厦门也用类似罚则，车主要为僵尸车买单，那车主还会当淡定君，任由车辆僵着吗？

　　另外，从处理过程来看，很多僵尸车有一个共性，那就是违章记录多。可能这也是车主不选择报废的原因之一：车辆僵尸，违章也跟着僵尸。所以，处置僵尸车，一定要抓准这些车主的七寸：僵尸车哪怕灰飞烟灭，但违章不会僵尸，必须处理。警方对可以查证的车主，务必作跟踪治理，敦促对方处理好违章，若拒不执行，加重处罚。

　　近日有市民吐槽自己的车辆之所以僵尸，是因为报废程序。不管怎样，这都是对管理部门的鞭策。打铁需要自身硬，处置僵尸车，管理部门先要切实履行好自己的职责，简化报废程序，为车辆不僵尸创造条件。否则，对于僵尸车，市民吐槽，车主抱屈，管理部门听着不难受吗？

　　僵尸车当然必须拖离，但拖离只是底线，要想从源头上遏制僵尸车，警方就该尽快落实好对应措施，随时展开“反击”，加大车辆的僵尸成本，敦促车主及时处置到达年限的车辆，让僵尸车走开！