厦门BRT涨价的四个反思 是否与城市目标相背离

­　　前言：厦门BRT自开建以来就伴随着众多的争议，之前也屡屡在争议中完成自赎。可是今年这次票价涨价呢？

­　　厦门BRT说要涨价了，要听证会了，前几天本想写点什么，表达一下作为普通市民的感受。后来想想，还是看着这个听证会出来是什么状况再说吧。于是，就看到了今天厦门网转载的新闻——《厦门BRT票价调整听证会昨召开起步价拟调整为1.5元》

­　　看完这些新闻，不知道大家是什么感受？

­　　厦门的城市如此美丽，以包容和多样闻名，是全世界游客心中的胜地之一。用多少的溢美之词来形容厦门美景都不为过，但是我们就这次厦门BRT涨价，做一些不同角度的反思，如下：

­　　反思一：是否忘了初心，“私饱司囊”能开头吗？

­　　关于厦门BRT，在之前的博客中从2008年开始就屡有写文(点击此处)，那时候的BRT还是很可爱的，每次一写出来，BRT就有正面回应，从场地漏水到质疑粗制滥造的《BRT》刊物，甚至包括可能到现在都没有什么多大动静的“厦门BRT监督员”，厦门BRT都是给了极大的善意回应。这些都能让人感受到厦门这座城市里面自内而外散发出来的魅力。

­　　虽然已经好久没有经常乘坐BRT出行了，但前两周，我专门选了几个时间段去挤了挤BRT。这样的体验，不论是对乘客，还是对BRT运营方来说，我想只能用“震撼”来形容。

­　　1、平时算拥堵；高峰时期人挤人，车上基本只有下脚的地方，候车区也是密密麻麻。

­　　2、BRT运力保障堪堪胜任，一以贯之的高效必达。

­　　3、BRT一线工作人员都非常忙碌，在站台的基本都充满了长期风吹日晒后的特征。

­　　4、新增安检设备虽然延缓了通过时间，但很有必要。

­　　5、新增的广告牌出乎意料的多，基本上站台都在广告牌的严密包围中。

­　　是的，厦门BRT，你应该为你员工如此兢兢业业而自豪。是的，厦门BRT，你可以有一万个理由涨价，但是你每天有数十万人的交通出行要惠及，还有上百万“心中的那杆秤”在选站位。

­　　城市的发展如果是这样的“薅羊毛”，先利用垄断资源培养了大批用户，然后再利用行政手段开始坐地起价，那么厦门BRT这样给开了个非常不好的头。那么万一真的这样做了，是不是一个城市开始没落的征兆？

­　　足以令人反思。

­　　反思二：降低民生福祉，是否与建设“’五大发展’示范市”的目标相背离？

­　　前不久刚召开了中国共产党厦门市第十二次代表大会，据报道：市委书记裴金佳强调，今后五年，厦门的战略核心就是建设“五大发展”示范市——大力推进创新发展，加快建设国家创新型城市；大力推进协调发展，提升中心城市的功能品质；大力推进绿色发展，建设生态文明先行示范区；大力推进开放发展，打造服务全局的战略支点；大力推进共享发展，不断增进民生福祉。

­　　是的，“不断增进民生福祉”。厦门BRT，从来就不只是一个运输通道，最主要的还是目前为止进行民意测试的最佳试金石。起步价多了一块钱，一天大概多收个几十万，一年下来就多从市民口袋里多搜刮出几千万，肥不了厦门BRT，却瘦了市民，降低了民众生活保障，这样做值得吗？

­　　没有对比就没有伤害。曾经让许多人津津乐道的“我们厦门BRT起步价只要五毛钱”，如果成为历史，也许最受伤的终将是普通民众的福祉，终将是人心，也许终将与厦门建设“’五大发展’示范市”的目标相背离？

­　　这难道还不值得反思？

­　　反思三：民意却如此颓废和冷漠，厦门之“家”能安？

­　　厦门是一个温馨的大家庭，因为从来都有重视民意的传统。此次厦门BRT涨价，也许在听证会后终将有一个定论。但是我们心寒的是，在这个过程中，厦门的民意却是如此颓废和冷漠，这是令人感到担心和害怕的。

­　　在印象中，厦门人始终饱含着深情来参与城市建设，就像对待自己的家庭一样，有舒服的或者不舒服的，都应该表达出来。但是，这次BRT涨价，却令人感受不到厦门市民对待这个“家”的变化所应该有的态度。这是为什么？

­　　也许是“哀莫大于心死”？不可否认的是，自从2015年以来，大家已经感觉到经济环境已经大不如前。房价疯涨让不少人带着深深的遗憾离开了为之曾经奋斗不息的厦门，物价飞涨工资不涨让很多人不敢在本地消费只能选择网购便宜货。

­　　也许是“事不关己高高挂起”，都蜕变成了精致的“利己主义者”？

­　　也许是还有其他原因……

­　　值得令人反思。

­　　反思四：厦门BRT运营之痛，解铃终须系铃人？

­　　凡是说要涨价的，必然说是运营出现了亏损之类，此次厦门BRT也不外乎如此。

­　　我们注意到，BRT刚开始运营的时候，是一块广告牌都没有的，唯一的一个《BRT》读物(有广告)也因为粗制滥造而草草停刊了。但是，对比现在无处不在的车内、站台等电视、广告牌，还有站台商店等出租……每年增加的这些收入，比当初是增加了多少呢？由BRT所带来的沿线经济效益，又是多少不可计量的数值呢？

­　　在如此庞大的收益面前，为什么要紧盯着民众口袋里的几毛钱呢？

­　　如果真的运营很累了，或许换个思路是个不错的选择呢？或者说，在当下的语境中，如果就BRT运营进行招投标，是否会有公司或者财团都愿意无条件接手这个“香饽饽”的？

­　　值得令人反思。

­　　总而言之，厦门BRT仍然是是厦门不可或缺的门面，是能够对外展示的重要作品，是世界了解厦门的一个重要平台。运营好BRT，不仅直接关系到几十万人的日常出行，间接关系到几百万人和几千万人的价值取向，也是厦门走向“五大发展”示范市前进道路上的一个台阶。

­　　但是，BRT要涨价，这次应该真的不赞成。(文/博了博乐)