演武大桥观景平台周边片区部分路段将改单行道 提升通行效率

­　　-市大交通办独家授权本报发布酝酿中的《沙坡尾片区(演武大桥观景平台周边片区)单向交通组织方案》

­　　-《方案》将待蜂巢山路工程完工后推进施行，其中不少举措与本报报道的观察和建议不谋而合

­　　演武大桥观景平台周边的大学路、民族路、思明南路部分路段改成单行道:

­　　●大学路(演武路以西段)改为由东往西单行，大学路(演武路以东段)改为由西往东单行；

­　　●民族路(蜂巢山路-成功大道辅道)，改为由南往北单行； ●思明南路(成功大道-演武路)，社会车辆由西往东单行，保留由东往西1条车道改为公交车专用道。

­　　以下三条路段保持现状:

­　　●思明南路(演武路-钟鼓南路)由东往西单行；

­　　●演武路(三角岛段)，由北往南单行；

­　　●演武西路由西往东单行。

­　　制图/张平原

­　　厦门网-厦门日报讯 (记者 黄小芳 徐景明)接连两天，本报连续关注报道了演武大桥观景平台开放后的情况，也客观审视了周边交通所面临的压力，并对交通拥堵的现状进行了观察，提出疏堵建议。报道引起了市大交通办的高度重视，昨日，该办独家授权本报发布正在酝酿中的《沙坡尾片区(演武大桥观景平台周边片区)单向交通组织方案》(以下简称《方案》)。

­　　市大交通办相关负责人介绍，实际上，在演武观景平台启用前，市大交通办就高度关注周边片区的交通组织，在市规划委研究成果的基础上，多次召集相关部门共同研究片区交通组织优化实施方案。待方案内的关键施工节点——蜂巢山路工程完工后，将组织相关部门迅速推进施行，本报也将继续保持密切关注，为读者市民提供最新最快的出行资讯。

­　　记者注意到，《方案》中的不少举措，与本报报道中的观察和建议不谋而合。

­　　【举措1】

­　　部分路段改单行道

­　　车辆流动形成“微循环”

­　　片区土地开发强度大，景区、学校、医院、商业办公等等众多项目，吸引大量的车流、人流，而片区道路狭窄、交通科技手段缺乏、公共停车资源紧张，综合交通承载力有限，是导致交通拥堵的最大原因——在记者前两日的采访中，不少受访者就提出建议设置单行道。

­　　单行道的方案，在此次《方案》也被明确提出，将演武大桥观景平台周边的大学路、民族路、思明南路部分路段改成单行道，以提升通行效率。具体涉及的路段如下:

­　　大学路(演武路以西段)改为由东往西单行，大学路(演武路以东段)改为由西往东单行；民族路(蜂巢山路-成功大道辅道)，改为由南往北单行；思明南路(成功大道-演武路)，社会车辆由西往东单行，保留由东往西1条车道改为公交车专用道。

­　　以下三条路段保持现状:思明南路(演武路-钟鼓南路)由东往西单行；演武路(三角岛段)，由北往南单行；演武西路由西往东单行。

­　　“调整的目的，就是让附近路网形成‘大、中、小’循环，让车子流动起来，形成畅通有序的交通循环网络。”市大交通办相关负责人表示。

­　　“演武路-演武大桥-成功大道匝道-思明南路”形成一个大循环；“演武路-大学路-民族路-成功大道辅道-思明南路”形成顺时针的中循环；而“演武路-大学路-环岛南路-演武大桥”“演武路-大学路-蜂巢山路-思明南路”以及“民族路-成功大道辅道-思明南路-蜂巢山路”形成顺时针小循环。

­　　当然，在这样的“微循环”中，蜂巢山路成为核心节点，也制约整个方案的实施时间。记者了解到，相关部门正在加紧施工，争取上述方案尽早落地。

­　　【举措2】

­　　增设一批交通监控设施

­　　间距200米全程覆盖

­　　本报报道指出，这一带违法调头、抢道、逆行、乱停车的车辆多，在交通压力大的情况下，这些违法行为可能导致更严重的交通影响，也有受访者要求加装监控，严惩违法行为。

­　　在单行道设置后，违反单行规定逆行和违法停车现象可能出现，加装监控设备势在必行。《方案》考虑到这一情况，计划在单行路段设置机动车违停、逆行抓拍监控设施，通过增设一批监控设备，实现单行道路段的全程覆盖。记者了解到，新增的监控设备密度不低，每个间距约200米。

­　　【举措3】

­　　附近公共停车场“起底”

­　　150米内设指示牌

­　　此前，本报报道了周边地区乱停车现象屡见不鲜的问题，不少市民、游客并不清楚周围停车场状况，他们建议，可以通过指示牌给出明确的指引。

­　　市民游客的需求，在《方案》中得到了回应:将增设停车诱导措施，在距离公共停车场约150米范围设置指示牌，标明前往方向。

­　　《方案》显示，目前周边的停车场有:厦大南普陀地下停车场、厦大西村地下停车场、演武公园地面停车场、大学城地下停车场、思明小学临时停车场、思明小学地下停车场、沙坡尾临时停车场等等。以上停车场资源正在进行摸底调查，如果有富余，将尽力增辟公共停车位。

­　　据记者现场观察，世茂Emall停车场本身也有停车位提供(正式投入使用以后，有多少公共停车位需进一步确认)，而厦大访客中心停车场目前仍在建。

­　　【配套举措】

­　　●由于单行方案的实施，公交车路线及站点也要做同步调整，通过公交线路及站点的调整和新增，引导前往周边地区的市民、游客公交出行。

­　　●实行宁静化交通组织，顶澳仔路等调整为步行街巷。以步行街作为补充，实现各种交通方式的有序、合理转换，方便市民出行。

­　　●增设开口:成功大道桥下厦港公交车站处，在南侧辅道思小车库出入口附近处开口，通过桥下道路调头直接前往演武大桥或成功大道。

­　　●增设信号灯控制，在成功大道与思明南路交叉口，控制成功大道南匝道右转、南辅道直行和思明南路西进口道左转。

­　　【同步】

­　　本报关注的新堵点

­　　相关部门现场调研

­　　厦门网-厦门日报讯 (记者 林路然 黄小芳)本报连续多日关注演武大桥观景平台，系列报道指出，大学路世茂Emall出入口和对面小巷、大学路形成一个新的十字路口，成为演武大桥周边新堵点，随意调头、人车混行等现象频发。本报发现的这一新堵点，引起了相关部门的重视。昨日，市大交通管理领导小组办公室牵头，组织交警等有关部门到演武大桥观景平台调研，调研内容就包括了这一新堵点。

­　　此外，昨日不少市民抱怨，都上午10点了，钟鼓山隧道还在拥堵。昨日上午11时许，记者赶到钟鼓山隧道时，恰好一辆大巴车在钟鼓山隧道植物园出口上下客，引起了隧道内车辆缓滞。虽然这一带不在观景平台区域内，但隧道的拥堵导致从演武方向来的车流无法及时疏导，加剧了演武方向的拥堵。这也再次印证了系列报道中所提及的问题:大巴车也有可能成为拥堵的重要原因，尤其是在节假日交通压力大的时候。此外，陈先生通过本报热线968820指出，思明南路往演武路方向的车流量很大，但红灯特别长，绿灯特别短；而南普陀往演武路左转的方向，车流量不多，却是绿灯长，红灯短；思明南路往演武路方向，右拐本不受红绿灯限制，但该处设置了红绿灯，右拐车就被前面直行或左拐的车子给堵住了，而且红灯还特别长。 该片区车流量、客流量都很大。(本报记者林路然摄)