厦门船模达人杨育锥 15年手工制作30余艘“福船”

　　他出生在造船世家，从小跟着父辈与各种各样的船只打交道。年轻时，他认真学习木工，成为一名手艺精湛的木匠。后来，他进入部队，在海军十年，担任军舰技术员。退休后，一次偶然的机会他接触了船模，从此便一发不可收，痴迷地造出一艘又一艘满载历史的古船。他就是厦港街道鸿山社区的船模达人杨育锥。

船模达人杨育锥

　　造船的15年间，杨育锥先后手工制作了30余艘“福船”(指福建古帆船)，其中大多被上海“中国航海博物馆”永久收藏。

出生在造船世家

　　1950年，杨育锥出生在美丽的鼓浪屿上。杨育锥的祖辈大多都是造船师傅。小时候，杨育锥常跟着父亲到造船厂转悠，渐渐地，杨育锥对船只的制作也略知一二，偶尔还帮父亲打打下手。

　　1976年，杨育锥加入部队。入伍后，杨育锥在海军部队担任军舰技术员，负责修理军舰。十年的军旅生涯，让杨育锥学习了不少船舶的理论和知识，长期的实践也让杨育锥对船有更深的了解和热爱。

　　退休之后，杨育锥依然关注着船。有一回，他在朋友家中偶然看到朋友在做船模，回家之后，他竟痴迷地研究了起来。

要造船先读懂船

　　杨育锥制作的第一条古帆船整整花了半年时间。“造一条船要花很多的精力，但花精力不是问题，了解每一条船的形状和历史才是最困难的。”杨育锥说，在制作每一艘船模之前，他都会事先翻阅与这艘古船相关的历史，读懂每一艘古船。

　　为了制作已经消失的“花屁股”，杨育锥不仅收集了大量资料，还到该船型建造原地调查，甚至查阅外国人撰写的有关“花屁股”的文章。经过近一年的研究和探索，杨育锥终于把船只的结构、特点和历史琢磨清楚，并制作成模型。

　　2008年，杨育锥造出的船模得到了许多人的认可和赞赏。同年，他与中国航海博物馆签约制造“福船”模型。到2013年，杨育锥已经制造出多条船模，被该博物馆永久收藏，如今包括“花屁股”在内的3条船模也被中国航海博物馆收藏。

妻子是最好帮手

　　为了让古帆船有古老的韵味，杨育锥不放过船上的任何一个细节，每一艘船都是严格按照比例缩小制作，就连古帆船的帆布，他也是按照原始的方法自己动手制作。他先是到室外找来樟树皮，然后用高压锅把樟树皮煮出浓汁，紧接着把棉布放入浸染，最后拿去晒干。“这样重复八九次，一块棉布才能染成最原始的帆布。”杨育锥说。

　　帆布制作完成后，缝纫的工作就交给了妻子。杨育锥说，把自己的家变成一个工作室，离不开妻子的支持和帮助。“一开始，她是反对我这么做的，但是后来她看着我痴迷的样子，也只好加入其中帮忙。”

　　如今，杨育锥走在路上时，每看到一块木头都会停下脚步瞧上两眼，看看是不是块好木头，适不适合做船。有一回，他在鼓浪屿上散步时，看到一辆满载杂物的垃圾车，上面有一块品质极好的香柏木即将被扔掉，杨育锥立即前去，捡回家当材料。

做船是留住历史

　　“我敬畏我们国家的船，在我的心目中，中国的古船是世界上最优秀、最漂亮的船。”杨育锥激动地说，在工业革命前，中国是世界上的海上强国，中国的造船技术和航海技术处于世界的顶峰，其中“福船”更是中国船只杰出的代表。

　　“做船的时候不单是在做船，而是在学习船的一段历史和文化。”杨育锥说，他希望自己精心雕琢的船模能引起人们对中国古船的关注，留住那渐行渐远的中国古船历史，记住咱们国家古代“海上丝绸之路”的辉煌，弘扬中国的船舶和海洋文化。

　　杨育锥说，这辈子他已经和船只分不开了，剩下的这段岁月里，就让他和船只一起走向人生的彼岸。（记者 吴宇豪 通讯员 张玩晖）