厦门机场航班CDM系统升级 市民赶飞机时间更精确

手机查航班软件

　　“神器”来了！赶飞机时间更精确 厦门机场航班运行协同决策系统（CDM系统）升级

　　何为CDM系统？民航厦门空管站管制运行部副主任刘绪昕介绍说，CDM系统是基于资源共享和协作运行的理念，依托网络和计算机技术，将所得信息进行综合处理，推算出航班起飞时间，并将这些信息在空管、机场、航空公司之间共享，各参与方都可利用共享信息为各自的工作提供决策信息参考。自 2014年10月开始，该系统全面覆盖华东地区 42 个民用机场。今年 9 月至 11 月，这套系统进一步升级，计算更加精确，交互性更好，功能更加强大。

空管员在操作CDM系统。

　　提醒　三种方式可查到航班动态

　　旅客如果想了解航班动态，至少可通过以下三种方式获得：

　　❶ 手机软件 手机下载“飞常准”、“航旅纵横”、“航班管家” 等第三方软件，旅客可以了解到航班预计起飞时间，预计到达时间，是否延误，延误原因等。

　　❷ 机场电子屏 机场候机楼的电子屏上有显示航班的动态信息。

　　❸ 拨打航空公司电话 拨打所乘坐航班的航空公司电话，可了解航班动态信息。

　　近日，升级版的航班运行协同决策系统（简称CDM系统）在厦门机场上线运行，这一系统由民航华东空管局主导建设，已完成包括厦门、福州、上海虹桥在内的 7 个千万级机场 CDM 系统工程的项目自验收及现场培训工作。

　　随着这套新系统的投用，航班起飞时间的计算更加精确，旅客的乘机体验也大为改善。预计起飞时间提前公布旅客出行更从容王先生是厦门一家企业的营销人员，由于业务需要，经常飞往全国各地。昨日，王先生又要坐飞机去外地出差。出发前，他通过一款手机航班软件查询得知，他所乘坐的航班将延迟半小时起飞，于是，他并没有急着赶往登机口，而是在候机楼的一家咖啡店要了一杯咖啡，等待也变成一种享受。

　　王先生说，最近从厦门出发的乘机体验越来越好了：在登机后，不再长时间被闷在机舱里；航班延误时，问问服务人员或者查询手机软件，就能得到相对准确的延误时间和原因；一旦出现大面积航班延误，还能提前获知航班长时间延误或者取消的信息，不用盲目赶往机场。王先生的这种体验，得益于民航华东空管局的 CDM 系统。民航厦门空管站管制运行部副主任刘绪昕说，CDM 可以计算 24 小时内的航班预计起飞时间，当遇到一些特殊情况，如雷雨天气、外站流量控制等，CDM 系统就会重新计算航班的起飞时间，并及时发出预警通知。

　　CDM 给出相对准确的起飞时间，航空公司在安排旅客登机时“心中有谱”，对旅客的服务方式也越来越灵活，旅客也可以从容安排自己的出行时间。比如，航空公司可视航班延误程度，提前妥善安排旅客住宿或餐饮服务，从而减少旅客因在机舱内长时间等待而产生的不良情绪，也减轻了机组人员的工作压力。提高空管运行效率一定程度缓解延误在实际空管运行中，很容易出现航路点上的“尾随加码”情况。通俗地讲，就是某一管制单位在接到相邻管制单位发布的流量控制指令后，为确保区域内的航班总量不超量，而采取的间隔保护措施。比如说，某地因为特殊天气发布流量控制指令“每 50 公里一架”，与其相邻的管制单位在对航班放行时就可能将提高到“每 55 公里一架”。

　　此举的根本目的是提高航班安全裕度，避免因为意外情况造成“手忙脚乱”，但是与之相伴随的是降低了空管运行效率。刘绪昕说，CDM 系统通过统一计算，为航班寻找一个最佳起飞时间，有效减少了区内外尾随间隔加码的情况，此举进一步提高了航路和空域的利用率，从而可以在一定程度缓解航班延误情况，不过，由于航班延误的主要因素是天气、政策等，所以，这种作用是有限的。根据民航数据分析系统 CADAS 数据，今年 8月与 9月，厦门机场的准点率分别为 32%和 61%，到了 10 月大幅提升，达到了 72%。业内人士分析说，准点率的提升，除了天气原因、客流情况的变化等，CDM 系统的升级，也起到了一定的作用。此外，有了 CDM 系统以后，航班能有效避免不必要的提前开车，航空公司则可以节省成本。CDM 系统改变了申请起飞的方式，由繁琐的电话申请改为电子申请，，减轻了管制员的工作负荷，减少误判，使管制员能集中精力实施管制指挥，大大增强了空管的运行保障能力。（文/图 记者 吴海奎 实习生 晏礼峰通讯员 杨碧琼）