石狮解决公交服务节后“缺口” 促进司机本地化

　　其实，如果司机够多，诸如加密班次、延长服务时间、扩大到达覆盖面等多项公交服务，要提升本不是难事。市民日常反映的一些问题，如果可调用的驾驶员足够充裕的话，公交公司要从面上予以本质性改观的话，也从容得多。如今，人的因素成为公交提升的主要掣肘。

　　笔者连着几年关注这一领域，每到春节后开工总会出现因驾驶员缺口导致公交服务跟不上的问题。实际上，从年底开始，这一问题就暴露了。针对一些市民的反映，公交公司其实也颇为无奈。究其原因，主要就是驾驶员不足。

　　石狮的公交驾驶员中，来自外省的占比大。每到年关，回家过年的传统，让很多驾驶员即使在加薪的情况下也毅然选择回家。不仅如此，在不少40后、50后驾驶员眼里，过节没到初九乃至元宵后，就算没有结束。笔者从公交公司看到的一份驾驶员春节请假名单中，最夸张的一个，居然直接把假请到了4月2日。此外，还有几个司机干脆电话也联系不上了。

　　因此，节后公交运力和服务，要恢复到正常，需要一个短暂的过渡期。俗话说，巧妇难为无米之炊，这种情况下，部分班线发班间隔时间有所拉长，导致等待时间久些，需要市民的一份理解和包容。

　　问题讲清楚了，解决办法该往何处下手？其实不外乎人的问题、钱的问题、管理的问题三方面。先说钱，其实石狮公交司机的待遇，“5”字头的水平总体在泉州地区算塔顶的，厦门消费水平高，其公交司机待遇也不过“8”字头。当然，这其中得考虑到单班及双班交接的问题。

　　管理和人的问题可以并在一起说。今年，将是石狮公交改革的又一个元年，第三方考评的引进，将会对整个运营水平产生怎样的影响，且待后话。但公交公司在迎接考评前，前提也得解决驾驶员问题。

　　留住外地的、增加本地的（泉州范围内），应该是努力的一个方向。对于外来司机尤其是有家庭的，除了在待遇上给予保证外，管理上多些人性关怀措施，比如帮忙解决住房、子女教育等问题。这当然是个社会层面的问题，其实又涉及到钱，即政府在公共财政、社会服务方面，应向这类专业技术人才予以倾斜和保障，这也同石狮建设“人才、人口、人气”集聚新城的宗旨一致。即使倾斜面没法一步到位，也应逐年逐步拓宽此类善政的惠及面。（康清辉）