以创建城乡交通运输一体化示范县为抓手 石狮城乡公交再出发焕新颜

　　2002年在全省率先实现所有行政村通公交，2008年实现所有自然村通公交，全域城市化、城乡一体化走在前头的石狮，2017年更是作为全省唯一一个城市，被交通运输部确定为城乡交通运输一体化示范县首批创建县。以创建示范县为抓手，石狮大胆改革、完善硬件建设、提升服务水平、丰富出行选择，推动全市城乡公共交通再上新台阶。  

　　

　　硬件提升，建设公交站亭、首末场站，更换电动新车

　　改革开道：实现全盘国有 理顺运营机制

　　2019年1月30日，原顺荣公交和市公交公司签订收购资产框架协议；3月份，两家公司完成收购整合，石狮公交全盘步入国有时代。“原来私营、国有并行运营的一个弊端，就是造成公交吸引力、出行分担率不断下降，并弱化了公交公益性。”公交公司相关负责人此前介绍过，公交线路全盘国有化后，一方面可推动公司集约化、规模化经营，理顺公交运营和管理服务体制，另一方面也有利于全市公交线路的整体规划和优化调整，进一步提高公交线网的覆盖率，促进公交回归公益属性。

　　在此基础上，《石狮市公交服务质量考核办法（试行）》、取消夏季空调费等改革措施相继出台。前者，将公交服务质量、安全生产运营情况和财政补贴挂钩，倒逼公交公司规范经营管理，提升服务水平；后者，则直接让市民受惠，据交通港口局统计数据，这项费用的取消，每年可为市民节约支出约240万元。

　　硬件提升：建设首末场站 更换电动新车

　　2018年完成鸿山公交首末站建设、2019年建成市医院公交首末站，刚刚，高新区公交首末站也完工。加上服装城公交站，目前，石狮已有4个公交首末站，还依托两个车站设立两个公交发车区（塔前汽车站站内发车区、客运中心站站前发车区）。服务覆盖面全面囊括市区及沿海五镇，这些公交首末站的布局建设，成为石狮推进城乡公交一体发展的基础。同时，自2019年以来，我市已在这些公交首末站、发车区完成了59座公交充电桩建设，随后还将对永宁公交站5座充电桩进行更新换代。

　　公交站亭方面，2018年以来石狮新完成了福辉路、石狮大道、市医院周边等57座公交亭建设。今年又新建了109座临时站牌，全市公交候车亭（含临时停靠点）达646座，实现每村至少一处候车点（两个亭）。

　　车辆更新上，去年更换的97台新能源公交已全部投入运营。今年马上还将更新55台，届时全市新能源公交车总量将达到186台，基本实现全市公交电动化。

　　改善服务：持续优化线路 拓宽服务功能

　　当前，石狮的公交运营线路图，是去年底才全新调整的。

　　我市的公交线网现已形成以市区为中心，依托石永、石祥、石锦、石蚶等放射性走廊，有效连通沿海五镇的总体格局。在中心城区，主要是两横两纵的井字形结构，并通过环状互补，逐步完善为田字形结构。尤其是，考虑到一些背街小巷难以通大型公交车，去年5月份，我市还先后开通了两条社区巴士，方便老城区市民出行。在乡镇，则实现每个镇均有2条公交线路，且有一条经过市总医院。

　　因为城市发展、产业布局的变化，经多次踏勘、梳理，吸纳人大代表、政协委员及市民意见建议，在这张新路线图中，通过调整、延伸，让更多公交线开进新居民区、工业区、商业区、旅游区、校区，优化公交线网覆盖面。

　　值得一提的是，考虑到市区学生分流至沿海五镇入读初中，日常对公交出行有着强烈的需求。市公交公司专门抽调车辆，开辟学生定制专线，有效解决了石狮二中、五中、七中，蚶江中学、永宁中学等近1400名学生交通出行问题。

　　（记者 康清辉 颜华杰 通讯员 陈丙旺）