永安：快递“坐”公交 农货“搭”便车

　　2月26日，从永安市西洋镇集镇开往葛州村的农村客货邮班车准时到达村里。等客人下车后，司机詹日和从车子后备箱里取出包裹，熟练地交给村里文花食杂店的汪大姐。汪大姐第一时间将快递整理上架，等候村民前来领取。

　　文花食杂店是永安市农村客货邮的一个中转站，在食杂店右侧，货架上许多挂着“智慧灯条”的快递包裹格外醒目。“这些灯条是我们在村级客货邮服务点上做的创新智能技术，通过快递与LED灯条进行数字化绑定后，用户取件时，只需在柜台手机扫码或输入手机号，夹在快递上的LED灯条自动点亮，实现一秒取件。”永安市交通运输局局长罗政桂说。

　　站点布局合理

　　快递安心进村

　　永安市结合数字化改革，积极开发智慧化产品，赋能客货邮服务。通过智慧化注入，实现农村客货邮融合发展过程中的闭环管理，提升服务质效。

　　创新“智慧灯条”取件技术，减少了人力成本。这些货物和快递将如何与乘客一同被送往目的地？人货一车又如何保证货物在运输途中的安全无损？

　　永安市交通运输部门统一把客货邮专用客车的后备箱，设置为一个专门用来存放运输快递的区域，人与货完全分离，专用客车上面还写有“永安客货邮”字样。这样的设置在保证乘客舒适乘车的同时，也能确保将快递和货物安全送达，贴心又周到。

　　永安市部分行政村地处偏远，交通运输能力相对欠缺，农村快递物流体系尚未健全，导致末端基础设施薄弱、服务能力不足。推动客货邮融合发展，统筹解决村民出行、物流配送、邮件寄递等问题，成为一条重要路径。

　　“我们整合了农村客运、快递、邮政、乡镇（村）场站、农村小卖部等资源，打破农村客、货、邮经营主体间的功能壁垒，推动客货邮融合发展。”永安市交通运输局党组成员、运输发展中心主任朱建军说，“在村级网点设置上，我们将人员非常集中的多个村划分为一个片区，以片区中心村作为片区村级网点进行集中取件；对人口少的偏远村且无便利店的，将网点设在村部或村干部家中，方便村民取件。”

　　目前，永安市已建成6个有邮政寄递功能的乡镇综合运输服务站，改造6个有客运功能的邮政支局，完成172个村级快递服务网点建设，实现村级网点全覆盖。

　　物流路线畅通

　　村民尽享便利

　　当前，农村客货邮发展存在各自为政、重复投入、成本高、服务质量不佳等问题，聚焦这些难点堵点，如何更好地推动农村客货邮融合发展？

　　“打通农村物流路线末梢，这样快递进村畅通，农特产品出村也畅通，这是我们在推动农村客货邮融合发展中，必须先解决的问题。”罗政桂说，“目前已有22条客货邮融合线路，实现了永安全市100%乡镇行政村主流快递品牌进村。”

　　去年下半年，永安市交通部门与邮政、快递企业等单位通力合作，开通了永安市最偏远行政村之一的槐南镇梧桐洋村客货邮线路，客车直接捎货进村，为村民提供了极大的便利，村民纷纷竖起大拇指。

　　针对打通农村物流线路问题，永安市还出台了实施方案，推进农村客货邮融合发展暨“村村通”客车工作，按照“邮路就是线路、线路就是邮路”的思路，以“四个一”（客车“一车多用”、服务站“一站多能”、驾驶员“一人多岗”、线路“一线多运”）的模式进行运作。

　　自客货邮融合以来，村民明显感受到生活发生的变化，从以前收到讯息自己去站点取快递，变成了现在简单的核对，家门口领取快递。而客货邮融合的开展，使得农村物流配送体系更为完善，也提升了农村快递物流的运营质量，实现了交通、邮政、快递公司的优势互补、融合发展，对于老百姓来说更是喜闻乐见。

　　客货邮融合发展

　　幸福抵达家门口

　　农村客货邮融合发展一头连着百姓的米袋子、菜篮子，一头连着百姓的钱袋子。

　　近年来，永安市以获评首批“四好农村路”全国示范县为契机，积极探索农村客货邮发展新模式，有效助推全市乡村振兴。

　　“我们通过客货邮融合发展，打通了城乡商品流通‘双向通道’，实现了运营企业降本增效，从业人员增产增收。”罗政桂说。

　　以文花食杂店为例，汪大姐日均代收快递200余件，每件按民营快递基金补贴0.3元，每天增收60余元，每月增收近2000元。而司机詹日和，他每天跑着西洋镇9个村，月工资可达5000元。

　　百姓增收看得见，客货邮融合发展还让运营企业降低成本。以安砂镇为例，通过盘活场站资源，让快递企业入驻乡镇综合运输服务站，每年节省场地租赁费用约7200元。

　　成本降低直接带动农特产品走出山区。2023年，小陶镇蜜桔、黄椒销售增长2万余件；上坪乡笋干销售增长4000余件；罗坊乡茶叶、腊鸭销售增长3000余件……

　　“客货邮融合发展推动了城乡物流服务一体化，为群众做了实事，不仅是交通运输业与邮政快递业资源共享的有益合作，更是助力乡村振兴战略实施的具体实践。”罗政桂说。

　　永安记者站 魏兴谷 通讯员 管辉灿