泉州古船模技艺传承人刘宗顺：永远在练第一刀

说到海丝，自然离不开船。船在古代是开启海洋文明的钥匙，现在木船已经逐渐消失了，古船模的制作技艺和传承不能丢，里面藏着追溯海丝文化的密码。

　　闽南网9月3日讯 刘宗顺76岁了，泉州古船模圈子里绕不开的老咖。

　　40岁时，刘宗顺还是一名用海蛎壳烧白灰的工人。如今作为古船模技艺传承人，倒也是有源可溯。

　　当时厂里效益不好，闲暇时间多了，他开始捣鼓模型，慢慢有了点名气。不是专业船工的刘宗顺，还得益于自己的出身。他是泉港峰尾人，在海边长大，身边就是造船厂，打小跟各种船做邻居，在尺寸的掌握上没有任何问题。

船模上的雕饰如今已可以用电脑设计雕出，但每艘船仍要经过人工再细细雕琢

　　尺寸和比例，是从船到船模的第一步，是最基础也是最难的。

　　“船体要平衡，主要还得靠眼力和手感。”干了36年，刘宗顺已得心应手：拿起木料，用铅笔轻轻一画，打开电锯，稳稳推过，大约10秒钟，一个完整的弧形就出现了——如果第一刀切不好，接下来挺难调整，多次切割往往会导致船板变形，不能用，只能丢。

龙骨的选择是航模最重要的第一步

　　用上电器，效率明显提高了，但有些工序，只能手工。“以十二生肖比喻，福船的各个部位，缩小为模型，锯子肯定就用不上了，只能用手雕刻。”他举了个例子，作为卫生间的“兔厕”，在船尾右下方，模型上一般只有几厘米，雕刻出来，没有半天工夫肯定不行。

　　“如果一点粗糙感都没有，肯定是用机器加工的。现在市面上也有一些，价值不大，因为没有灵性。”拿起一根护栏，刘宗顺用砂纸轻轻摩挲，然后放到灯光下：你看，磨的方向要从船头向船尾，表面会有一些不规则纹路，如果用机器切割，锋利的刀片是不会遵循这种自然法则的。

　　“在海上或岸边，看到一艘船迎面驶来，会不会心跳加速？那种压迫感，实际上是一种大自然的力量。船模可以拿在手里，但如果不能随着手的摆动而活灵活现，就算不上好的船模。”除了恪守“像造真船一样造船模”基本法外，色彩的运用也很关键，例如福船从远处看极像古代官船，两侧船舷涂抹的都是黑色油漆，“黑白要极度分明，龙目更要点出神采”。