泉州实施错时错峰限号交接班 市区晚高峰的士招手即停

    的哥

    17时就已完成交接班

　　记者采访了多名的士司机，对于晚高峰一小时禁止交接班的规定，他们均表示，17：30前交接班是合理的。

　　的士司机王师傅告诉记者，全市绝大部分的士都会在17：00至17：30交接班。17：30—18：30这一高峰时段，大部分的士都在营运状态，市民之所以感觉高峰时段打的难，一部分原因是因为堵车，很多车堵在路上；另一部分原因是有些司机不想接市区的活，想跑市区外围的活，所以用交接班为理由拒载。

　　打个比方，高峰时段接一个客人从市区涂门街到刺桐路，车费只有十二三元，如果遇上堵车要花上半个小时，同样的时间，如果送一个客人到动车站，车费多一倍不止。

　　“我都是17：00交接班，如果推迟到19：00，意味着少跑两个小时，一天要少赚一两百元。”的士司机赵师傅坦言，他是负责跑夜班的，平时都是17：00交班，他绝不同意18：30以后交班，冬天22：00以后街上就没什么人了，如果再少掉高峰时段的两个小时，跑夜班根本赚不到钱。

    市民

    新规效果有待观察

　　市民黄小姐是打车一族。她表示，从昨日的情况来看，高峰期打车并不难，但1日正值周末，打车人较少，所以无法真正体现新规的作用，要等接下来的一段时间看看情况是否有变。

　　她觉得，之前出现高峰期打的难的原因主要是因为市区太堵，的士走不动，在经济利益的驱使下的士司机更愿意走外围道路，有些司机每次都以交接班为由，询问乘客的线路，拒载短途乘客。

　　新规的执行，或许在规范的士拒载方面有一定的作用，但不知的士会不会想出另外的理由拒载，或是直接无视新规。希望部门能够加大调研力度，按照实际情况加强监督和严管，真正彻底消除打的难问题。

　　市交通委出租车科负责人表示，非交接班时间内司机以交接班为由拒载，市民可以投诉，交通部门将按拒载进行处理。（记者 王丽虹 李凯龙 陈起拓 文/图）