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微建议

1.车站迁与不迁

　　@亚东亚东：客运中心站中巴站外拉客无外乎旅客图方便，票价比站内便宜，以及站外拉客可以不打票省了税钱，故站外拉客的行为跟“有关部门”的监管力度不够有很大的关系，翻看了下新闻，2010年就有8辆违规中巴被处罚1000元的新闻。如今乱象依旧，监管部门责任不可推卸，可否将其与管理者政绩和运营者的收入挂钩。

　　@白水叄點川：其实，只要完善我们的公交系统，这些中巴是可以取缔的。但前提是政府愿意为公交加大财政补贴，由市区开往泉港、安溪、永春、德化城区的长途公交不无可能。既为“公交”，就不会四处拉客了，而原有的中巴亦在竞争中处劣势，自然而然地退出市场。

　　@杨毅：车站是最应该外迁的。找一个前不着村后不着店的地方，在那个地方建枢纽站，和城市公交接驳，做成集散地最大限度的分流旅客，大型车辆全部禁入市区内。把老城区的车站改成开放式公园，改成公交站点或停车场，把空间多退让给百姓。

　　Mr_榤卋鞤：支持中心站外迁，原因非常简单：堵得跟麻花似的，特别是节假日、上下班高峰期。可以考虑限流、分流、设置地下通道。

2.交通和物流规划

　　@Red-ctH：希望能在所有红绿灯旁安装一个倒数计时器，避免司机因为绿转红怕扣分急刹车而导致追尾事故！

　　@WYY王爷爷：希望多开几趟经过城东中学的公交车。目前经过城东中学站的只有210，210又是好久一班车。城东中学的学生坐公交只能到华侨大学，然后再走城东街到达学校，而且324国道又在修路，城东的娃危险！

　　@小胖纸Jeff：市区的车越来越多，堵车的情况也日渐平常，在鼓励绿色出行的今天，希望泉州的公交车能更给力点，线路更多些，比如从安吉路到浮桥的线路更多些，价格降些，早日实现市区内一元票价，有些线路下班太早了，下午5点半就没车了，比我们下班时间都早。

　　@时光无言：加快成洲工业区的改造。如今这里占据着市中心黄金地段，大部分原来的工厂已经搬迁，由于距离客运站较近，这里这几年俨然成了各种物流公司的根据地。现在周边几个小区入住率很高，但这些物流业把周边居民吵得无法休息。建议在泉州市区周边发展整齐规划的物流集散地，把现有集中在宝洲街、成洲工业区附近及泉秀街坪山路的物流运输搬迁过去，分流市中心交通压力，分离住宅区和工业区，提高市民生活质量。

3.公园及景区建设

　　@羽岩：临漳门和石笋公园开发利用：借石笋公园的独特环境，从公园设置小摇船穿过防洪堤进入临漳门游览，城楼上展示泉州历史文化。把防洪堤城内的店面集中开设泉州大排档，堤坝周边环境优美，且不影响周边民众生活，停车方便，还可以带动新门街的繁华，鲤城区政府值得推敲。

　　@茶语道心：作为5A景区的一部分，南少林从山门到寺内灰尘滚滚，是否应该加强门面建设，多少外地人慕名而来，南少林本身是重建建筑，缺乏古味，看到这种环境不免大失所望啊。

　　@泉州小小柯：丰泽区清源街道后茂社区、环清社区、环山社区这3个社区有很多早期石头房，什么时候可以改造？3个社区地处清源山风景区周边，应该重点改造，提升整体旅游价值，而不是现在的城中村。（海峡都市报闽南版两会报道组）