泉州刺桐大桥旧收费站顶棚重新施工引质疑

　　最近，泉州刺桐大桥上已被撤销多年的收费站主体又开始施工了。不少路过的市民以为是拆除旧收费站的主体建筑，可通过媒体却了解到，此次施工是做顶棚维护，同时还要在顶棚安装LED屏。

　　对此，不少市民通过“智慧海都”APP发来疑问：刺桐大桥收费站好不容易撤掉了，可收费站的相关建筑却一直占着路面空间，“这么多年过去了，为什么不拆掉，改善一下路面交通？为什么反而还要继续维护，还要做LED屏？这个LED屏安装后，是否会影响车辆视线，给该处通行带来负面影响？”带着这些疑问，记者连日来采访了多个相关部门。

　　正在施工的刺桐大桥旧收费站

　　

　　旧收费站占了一定的路面空间

　　现场：顶棚维护、改造施工，工程造价300多万

　　10月21日，记者前往刺桐大桥，施工现场一片忙碌。旧收费站主体建筑下的中间通道已经完全封闭，顶棚已大部分拆除。通道围起来的位置，堆放了大量从建筑上拆卸下来的构件。从左右两侧两个通道通行的车辆都明显放慢了车速，有交警人员正在指挥交通。施工人员告诉记者，这次施工是顶棚维护，施工单位是晋江市市政工程建设有限公司，工程预计在12月10日完成。

　　记者找到晋江市市政工程建设有限公司了解情况，该公司一位姚姓工作人员向记者证实，刺桐大桥旧收费站正在施工的项目确为顶棚维护、改造，还将安装LED屏。整个工程造价300多万元，由晋江市交通运输局委托该公司施工。同时，记者了解到，该建筑的主管部门为晋江市交通运输局。

　　主管部门：有历史意义，可作宣传窗口

　　10月26日，记者前往晋江市交通运输局了解情况。记者转述市民的疑问后，该局陈总工程师称，刺桐大桥收费站撤销以后，管辖权移交给了晋江，之前也曾准备全面拆除，“但考虑到这是泉州引进民营资本参与基础设施建设的先例，有纪念意义”，经过论证后，收费站主体还是被保留了下来。

　　“上面是钢架结构，老化了需要维护。”陈总工程师介绍，现在收费站顶棚构件已经老化，存在一定安全隐患，该局报晋江市政府同意后，启动了维护、改造方案。改造安装LED后，将作为晋江北大门的一个形象宣传窗口，可以做一些公益类的广告。

　　记者询问，安装LED后，是否要进行商业运作？陈总工程师表示，该主体建成后归城市管理局管理运行，他们不会介入，即使有这方面的运营，也会依法依规透明公开。

　　对于市民认为会影响交通方面的质疑，陈总工程师认为，这个建筑主体不会影响交通，反而为车辆起了导流、分流作用。

　　部分市民：没特色，期盼能彻底拆除

　　就此说法，记者随机采访了一些市民，部分市民表示不认可。他们认为，主体建筑虽然有一定的历史意义，但这样的建筑并不美观，也没有特色。而且，随着桥南片区与市区的不断交融，这个建筑的风格与新的环境不协调。

　　也有市民列举，厦门翔安收费站撤销后，快速拆除改造成花圃，成了一道美丽的风景。不少市民期盼刺桐大桥旧收费站主体能够彻底拆除。

　　□小贴士

　　刺桐大桥相关历史背景

　　1994年，由泉州市15家民企合股组成的“名流公司”主动请缨，愿意不带任何附加条件，承建刺桐大桥。最后，泉州市政府决定，由名流公司出资60%，政府资金占40%，组建“刺桐大桥投资开发有限公司”，全权负责大桥建设，经营期限30年（包括建设期），期满后无偿移交给政府。作为全国首例BOT工程，刺桐大桥的诞生，当时在泉州乃至全国都是一个大新闻。

　　按照合同，刺桐大桥总投资2.5亿元，全长1530米，宽27米，双向六车道，设计日通车量为2.5万辆，是当时福建省最大型公路桥梁之一。该桥自1996年12月28日建成后，就开始收费。

　　2005年，泉州大桥取消了收费。2009年1月1日，福建省取消了政府还贷二级公路收费，泉州境内的收费站点中，除了刺桐大桥收费站、梅花岭隧道(两个收费站点)属经营性收费站点，其余13个属政府还贷性收费的站点，全部停止收费，刺桐大桥成为泉州中心市区唯一一座收费桥梁。

　　然而，随着经济的发展，刺桐大桥收费站逐渐成为市民眼中的“拦路虎”，撤销该收费站的呼声渐起。

　　2011年泉州两会，在晋江代表团分组讨论上，撤销刺桐大桥收费站的问题，引起现场代表激烈讨论。代表们建议，政府要尽快撤销刺桐大桥收费站，收回经营权和管理权，缓解交通拥堵，方便市民。当时，海都报曾以《泉州市民眼中的“拦路虎”尽快撤销刺桐大桥收费站》报道了此事。

　　2016年1月1日起，泉州刺桐大桥正式停止收费，收费站从此退出历史舞台。随后，相关主体建筑正式移交给晋江市交通运输局管理。（海都记者 吴日锦 黄晓蓉 林良标 文/图）