泉州召开巡游出租车运价调整听证会 多数人支持方案一

　　闽南网1月11日讯（福建日报新媒体·闽南网记者 陈玉玲 文/图）11日下午，泉州举行巡游出租车运价调整听证会，邀请消费者、专家学者、人大代表、政协委员等19人出席，就两个方案征求意见。

　　经过讨论，听证参加人一致同意应当对出租车价格进行调整，大部分表示支持第一个调价方案。也有人提出，应对两个方案中的等候费标准进行适当调整，延长收费时间，且在调整价格的同时，要注重提升服务质量。

　　泉州市物价局表示，将归纳听证参加人的意见，进一步整合吸纳到调整方案中，并上报市政府审批。

　　听证会现场

　　【方案】

　　两个拟调价方案 都取消燃油费

　　泉州市现行巡游出租车运价是2013年制定的，2014年进行了微调。此次出台的两个调价方案，对基价公里、车公里租价、停车和低速等候费等进行调整，在原来的基础上略有上提。

　　方案对比

　　对比两个方案，主要差别在于基价公里上。方案一提出：由现行3公里8元调整为3公里9元，燃油附加费由目前的每车次1元并入运价，取消燃油附加费。方案二提出：由现行3公里8元调整为3公里10元，燃油附加费由目前的每车次1元并入运价，取消燃油附加费。

　　据泉州市物价局介绍，若按方案一进行调整，平均每趟次乘车费用增加2.38元；若按方案二进行调整，平均每趟次乘车费用增加3.39元。随着公交、共享单车的发展，市民出行方式选择更加丰富，调价对居民生活影响不大。

　　【背景】

　　泉州市出租车公司代表：

　　驾驶员收入锐减 公司经营压力大　

　　据泉州市物价局介绍，近年来，由于社会用工成本普遍上涨，而巡游出租车行业受网约车进入市场，加上道路车辆增加，出租车运营效率降低的影响，司机的收入基本上没增长，加之出租车行业工作强度大、安全营运要求高、行业吸引力明显下降，不少司机选择离开巡游车行业。

　　福建日报新媒体·闽南网（m.mnw.cn）记者从会上了解到，截至2017年7月15日，泉州市共有出租汽车企业16家，其中，中心市区8家，各县（市、区）8家；目前实际运营出租汽车仅有2499部，实际在岗出租汽车驾驶员3826人，比上年减少了43.2%。

　　“这两年企业运行成本上涨，加上网约车、共享单车的冲击，整个出租车行业市场受到冲击，从业驾驶员的收入锐减，公司经营压力大。”泉州市出租车公司代表陈志刚说，随着驾驶员流失，导致公司一些购置的车辆无法投入到市场，不利于行业健康持续发展。

　　陈志刚认为，适当调整巡游出租车运价，增加司机收入，有利于提高司机的从业意愿，也有利于缓解高峰期打车难的问题。

　　【声音】

　　代表们各抒已见 方案一受青睐

　　19名与会代表分别在会上表态，提出自己的看法。综合结果来看，方案一比较受青睐。

　　支持方案一的消费者代表傅毅凌，经常打的往返高铁动车站与家里，每月花在打的上的费用为200元。按照两个方案，傅毅凌给自己算了一笔账，如果采用方案一，每月的打的费用将为226元左右；如果采用方案二，费用将为238元，影响不是很大。

　　“方案一的起步价为9元，取消了燃油费，跟之前8元起步价加上1元燃油费是一样的。”傅毅凌说，从两个方案来说，停车和低速等候费、夜间加成费等收费标准已经向上调了，能在一定程度上增加驾驶员的收入。

　　消费者代表李菲菲认为，方案一的调价幅度小，既考虑了促进出租车行业持续健康发展，又兼顾了乘客的承受能力，比较合理。她还说，价格调整后，能缓解高峰期打车难的问题，进一步优化出行结构。

　　“距离上次调整出租车价格已经三四年了，适当进行价格调整是很有必要的。”消费者代表林里楠强调，在价格上调的同时，要注重提升出租车行业的服务质量。他说，泉州是文化名城，吸引了越来越多的游客。作为城市名片的出租车，有些存在不少问题，如车身脏、车况差、驾驶员不文明等。在当前激烈的竞争环境下，出租车要想长久发展，必须要提升服务质量。

　　泉州市政协委员王星荣支持方案二。他说，福州、厦门已将出租车起步价调整为10元。相比之下，泉州的收费标准偏低，周边地区的消费标准，对泉州市有一定参考价值，应该可以借鉴。

　　现场也有代表对方案中的停车和低速等候费提出看法。来自泉州市消委会的林建川提出，等候费以75秒起算相对较短，如果经过一些红绿灯较多的路口，等待时间长，消费者费用会增加比较多。

　　针对代表提出的停车和低速等候费问题，陈志刚也回应，在城市拥堵期间，车辆有油耗，驾驶员也有付出劳动成本。当前，有些驾驶员不喜欢在泉州市区开出租车，主要是因为早前的等候费调整得不够合理，希望通过调整等候费，缓解高峰期打车难问题。而对于出租车的服务质量问题，他说这是经营中的“软肋”，下一步将把服务质量、企业文化作为发展重点，练好“内功”。