泉州召开巡游出租车运价调整听证会 多数人支持方案一

闽南网   2018-01-11 20:30

  闽南网1月11日讯(福建日报新媒体·闽南网记者 陈玉玲 文/图)11日下午,泉州举行巡游出租车运价调整听证会,邀请消费者、专家学者、人大代表、政协委员等19人出席,就两个方案征求意见。

  经过讨论,听证参加人一致同意应当对出租车价格进行调整,大部分表示支持第一个调价方案。也有人提出,应对两个方案中的等候费标准进行适当调整,延长收费时间,且在调整价格的同时,要注重提升服务质量。

  泉州市物价局表示,将归纳听证参加人的意见,进一步整合吸纳到调整方案中,并上报市政府审批。

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  听证会现场

  【方案】

  两个拟调价方案 都取消燃油费

  泉州市现行巡游出租车运价是2013年制定的,2014年进行了微调。此次出台的两个调价方案,对基价公里、车公里租价、停车和低速等候费等进行调整,在原来的基础上略有上提。

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  方案对比

  对比两个方案,主要差别在于基价公里上。方案一提出:由现行3公里8元调整为3公里9元,燃油附加费由目前的每车次1元并入运价,取消燃油附加费。方案二提出:由现行3公里8元调整为3公里10元,燃油附加费由目前的每车次1元并入运价,取消燃油附加费。

  据泉州市物价局介绍,若按方案一进行调整,平均每趟次乘车费用增加2.38元;若按方案二进行调整,平均每趟次乘车费用增加3.39元。随着公交、共享单车的发展,市民出行方式选择更加丰富,调价对居民生活影响不大。

  【背景】

  泉州市出租车公司代表:

  驾驶员收入锐减 公司经营压力大 

  据泉州市物价局介绍,近年来,由于社会用工成本普遍上涨,而巡游出租车行业受网约车进入市场,加上道路车辆增加,出租车运营效率降低的影响,司机的收入基本上没增长,加之出租车行业工作强度大、安全营运要求高、行业吸引力明显下降,不少司机选择离开巡游车行业。

  福建日报新媒体·闽南网(m.mnw.cn)记者从会上了解到,截至2017年7月15日,泉州市共有出租汽车企业16家,其中,中心市区8家,各县(市、区)8家;目前实际运营出租汽车仅有2499部,实际在岗出租汽车驾驶员3826人,比上年减少了43.2%。

  “这两年企业运行成本上涨,加上网约车、共享单车的冲击,整个出租车行业市场受到冲击,从业驾驶员的收入锐减,公司经营压力大。”泉州市出租车公司代表陈志刚说,随着驾驶员流失,导致公司一些购置的车辆无法投入到市场,不利于行业健康持续发展。

  陈志刚认为,适当调整巡游出租车运价,增加司机收入,有利于提高司机的从业意愿,也有利于缓解高峰期打车难的问题。

  【声音】

  代表们各抒已见 方案一受青睐

  19名与会代表分别在会上表态,提出自己的看法。综合结果来看,方案一比较受青睐。

  支持方案一的消费者代表傅毅凌,经常打的往返高铁动车站与家里,每月花在打的上的费用为200元。按照两个方案,傅毅凌给自己算了一笔账,如果采用方案一,每月的打的费用将为226元左右;如果采用方案二,费用将为238元,影响不是很大。

  “方案一的起步价为9元,取消了燃油费,跟之前8元起步价加上1元燃油费是一样的。”傅毅凌说,从两个方案来说,停车和低速等候费、夜间加成费等收费标准已经向上调了,能在一定程度上增加驾驶员的收入。

  消费者代表李菲菲认为,方案一的调价幅度小,既考虑了促进出租车行业持续健康发展,又兼顾了乘客的承受能力,比较合理。她还说,价格调整后,能缓解高峰期打车难的问题,进一步优化出行结构。

  “距离上次调整出租车价格已经三四年了,适当进行价格调整是很有必要的。”消费者代表林里楠强调,在价格上调的同时,要注重提升出租车行业的服务质量。他说,泉州是文化名城,吸引了越来越多的游客。作为城市名片的出租车,有些存在不少问题,如车身脏、车况差、驾驶员不文明等。在当前激烈的竞争环境下,出租车要想长久发展,必须要提升服务质量。

  泉州市政协委员王星荣支持方案二。他说,福州、厦门已将出租车起步价调整为10元。相比之下,泉州的收费标准偏低,周边地区的消费标准,对泉州市有一定参考价值,应该可以借鉴。

  现场也有代表对方案中的停车和低速等候费提出看法。来自泉州市消委会的林建川提出,等候费以75秒起算相对较短,如果经过一些红绿灯较多的路口,等待时间长,消费者费用会增加比较多。

  针对代表提出的停车和低速等候费问题,陈志刚也回应,在城市拥堵期间,车辆有油耗,驾驶员也有付出劳动成本。当前,有些驾驶员不喜欢在泉州市区开出租车,主要是因为早前的等候费调整得不够合理,希望通过调整等候费,缓解高峰期打车难问题。而对于出租车的服务质量问题,他说这是经营中的“软肋”,下一步将把服务质量、企业文化作为发展重点,练好“内功”。

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