海都深读：泉州共享单车蝴蝶效应 它改变了什么

　　自行车销售行业

　　或被最后稻草压垮

　　谢先生在市区中山路租了3间店面，卖凤凰牌自行车，至今已有21个年头。“在此前，中山路有上百家自行车销售点，目前仅剩不到15家专卖门店，七八个老板在经营”。

　　“自行车行业的销售量，电动车冲击了30%，网购冲击了20%，共享单车冲击了剩下的50%。”谢先生直言，目前大多数自行车门店都在亏损。他现阶段尝试转型卖老年车和童车，勉强能维持店租，但这一购买群体数量很有限，根本赚不了钱。

　　“共享单车或是压倒自行车销售行业的最后一根稻草。”谢先生说，过去，自行车的购买群体最多的就是中学生和想锻炼休闲的骑行爱好者，共享单车进驻泉州后，这两个群体大量快速流失，现在每个月能卖出3辆就不错了，以往最鼎盛时期一个月能卖出100来辆。

　　他相信，不久的将来，共享电动车也会进驻泉州，到时候买自行车的人就会更少。有电动车销售者指出，从“小黄人”到共享单车的进驻，泉州电动车行业销售量保守估计至少缩减了20%。

　　谢先生无奈地说，“很多同行都在观望，也在摸索转型的方向，但现在只能是走一步算一步”。

　　单车生产业迎春天

　　甚至出现资源短缺

　　和自行车销售行业不同，自行车生产行业，随着共享单车的火爆而焕发出新的生机，甚至有生产自行车零部件的上市公司因此股票涨停。据《南方都市报》报道，去年以来，这个古老的交通工具自从穿上“共享经济”的外衣后面貌大改，年底爆红的共享单车却带来了200万辆/月的需求，相当于每分钟有45辆单车进入市场。整个自行车供应链从节奏、模式到理念都因此进入了互联网轨道。

　　然而，新的问题也随之而来。业内人士介绍，实际上去年单车总产量依然是下滑趋势，年产量在6000万辆左右，中高端的只有4000万辆，而从去年11月开始整个共享单车产能需求200万辆/月，这相当于原来存量产能的50%，全行业资源一下子短缺了，尤其是去年11月正遇上自行车生产旺季，有些零部件价格涨了5%~8%，有钱也不一定买得到。

　　虚拟停车位上线

　　城市单车猎人出街

　　共享单车的大举登陆，也引发了乱停车等管理难题，由此催生了新技术——虚拟停车位、新“职业”——单车猎人。

　　哈罗单车率先推出“虚拟停车位”，3月1日正式在厦门上线，3月17日在福州上线。摩拜单车也携手百度云升级打造“智能推荐停车点”，永安行也在试点“永安栈”，小鸣单车有语音导航车锁提醒用户进入到了停放区域。虚拟停车位要求将车停放在规定范围内，否则将继续计费，也关不上车锁。

　　“虚拟停车位就是在共享单车APP地图上能看得见且是政府规划的规范停车区域。”哈罗单车泉州区域负责人王仕平介绍，近期考虑在泉州也上线“虚拟停车位”，用以引导市民规范停车，并跟用户信用评价体系挂钩，对规范停车的市民进行积分奖励，而非规范停车的将被扣分。同时，通过技术对违章停车进行快速纠正，鼓励用户对违规停进小区和车库的行为进行监督拍照举报，上传到手机APP，平台核实后奖励信用积分。

　　哈罗单车鼓励用户举报的做法，其实也就是挖掘和培养新“职业”——单车猎人。

　　据央视《新闻周刊》报道，随着共享单车的兴起，城市中出现了一群志愿者，被称为“单车猎人”，他们一有时间就在小区内、胡同里、地下室、楼道里寻找并举报违规停放的共享单车。而在最先出现共享单车的北上广，一群拿着手机拍单车的年轻人开始频繁出现在街头巷尾，且这支队伍正在迅速壮大，目的就是“普及共享单车的正确停放姿势，向市民传递一种共享精神”。